一汽站上巨人的肩膀 试驾2020款枫叶30X
【太平洋汽车网 评测频道】如果你有留意路上的车流 ， 会发现路上的新能源车数量已经占据了很大的份额 ， 越来越多的消费者受指标或者购车预算的影响 ， 去选择一台新能源车 ， 而各大厂商也自然不会放过这块甜美的蛋糕 ， 而作为十万级新能源车的消费者 ， 似乎品牌如今已经不再重要 ， 产品力如何才是真正要考量的 。
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就如同我试驾的这台枫叶30X ， 来自于一个全新的品牌--枫叶汽车 ， 或许你对它并不了解 ， 但是它却是中国第一大汽车集团的旗下品牌 ， 站在巨人肩膀上的枫叶30X品牌背景足够令人放心 ， 那产品力呢？
试驾感受：“接地气最重要”
枫叶30X于2020年4月10日正式上市 ， 官方指导售价为6.88-7.98万元 ， 该车搭载一块三元锂电池 ， 采用单电机（永磁同步电机）前轮驱动方式 ， 可输出70kW（95PS）最大功率以及最高180N.m的扭矩 ， NEDC续航里程可达306公里 。
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纯电动小型SUV在驾驶部分最大的优势就是灵活+视野好 ， 较高的坐姿可以让任何身高的驾驶员都能享受十分开阔的视野 ， 尤其对于那些身材娇小的女性驾驶员这一点尤为重要 。
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【一汽站上巨人的肩膀 试驾2020款枫叶30X】
至于灵活嘛 ， 一台车长仅四米 ， 轴距还不到两米五的车 ， 驾驶起来的轻松感是那些追求庞大身躯的车型体会不到的 ， 平时开惯了那些大马力的中大型SUV ， 偶尔开上这样一台灵活的小车 ， 还真的爱上了这种感觉 。
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动力响应十分迅速 ， 踏板踩下马上就会有动力随之到来 ， 不过由于功率不高 ， 极速也仅有120km/h ， 所以不要期望它有多快 ， 日常代步这动力绝对可以满足你的需求 ， 而且来自于大集团的品质背书 ， 也可以让你放心地大脚踩油门 。
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作为纯电动SUV ， 枫叶30X在驾驶时免去了发动机噪声的叨扰 ， 并且对比竞品车型 ， 其在路噪和胎噪的抑制也比较到位 ， 如果你以为六七万的车驾乘起来会有廉价感 ， 那可大错特错了 。
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不过花多少钱办多少事 ， 这个价格就不要考虑悬架表现有多高级了 ， 铺装道路上底盘表现还算扎实 ， 偶尔会传来细碎的振动 ， 不过并不影响舒适性；行驶在起伏差异较大的路面时 ， 悬架也拥有这个价位应有的表现 ， 一句话评价就是：“表现不比竞品车型差” 。
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至于操控感受 ， 前文说过枫叶30X因为车身尺寸较小所以驾驶起来比较灵活 ， 不过方向盘阻尼比较生涩 ， 并且虚位较大 ， 好在电子助力的帮助下在高速行驶时还算稳定和厚重 ， 所以枫叶30X算得上是一台“好开”的车 ， 但却不是一台开起来很有趣的车 。
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续航是纯电动日常代步车首要考虑的一点 ， 306公里的NEDC续航里程在同级表现并不算出众 ， 不过稳定的输出以及较高的品质起码保证了枫叶30X不会出现传统“油改电”车型一样虚标续航里程的问题 ， 在实际体验过程中 ， 真实电耗数符合笔者预期 ， 并足以让大部分消费者接受 。
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