一汽站上巨人的肩膀 试驾2020款枫叶30X( 二 )
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在一天体验过后 ， 笔者对于这台枫叶30X的驾驶感受评价为“接地气” ， 俗话说：“抛开价格谈车都是耍流氓” ， 对于这个价位的车型 ， 想体验到豪华品牌般的舒适性以及特斯拉一般的长续航以及加速是不存在的 ， 在笔者眼中 ， 枫叶30X在驾驶部分的竞争力分为以下几点：
1、来自于大集团 ， 品质有所保证；
2、售价能被大多数入门级纯电动汽车消费者所接受；
3、续航里程可以满足日常代步所需；
4、驾驶起来足够灵活 ， 新手上手难度低；
5、慢充时间7小时 ， 快充时间仅为0.5小时（30%-80%电量） ， 再续航能力强 ， 符合大部分消费者真实用车环境 。
外观设计：“似曾相识 ， 大有不同”
前文讲到 ， 枫叶汽车来自于中国第一汽车制造集团 ， 而枫叶30X的设计思路同样来自于该集团旗下某台车 。
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其实如果真的去对比两台车的设计 ， 似乎又有很多不同的地方 ， 首先 ， 枫叶30X作为纯电动车 ， 采用了全封闭式的进气格栅 ， 盾型品牌Logo也换成了枫叶汽车Logo ， 黑色配色使其有了更深邃的视觉效果 ， 而少见的品牌Logo也增加了一丝个性 ， 充电口位于品牌Logo下方 ， 支持快充和慢充两种充电方式 。
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我们试驾的顶配车型2020款风华版大灯光源为卤素 ， 不过带有透镜 ， 蓝色元素的增加更显动感 ， 并且还配备了LED日间行车灯 ， 可以说枫叶30X虽然价格比较亲民 ， 但是在配置方面却丝毫不落伍 。
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前保险杠造型类似于贯穿式进气口的造型设计 ， 让枫叶30X看起来更加时尚 。
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由于侧重于年轻化市场的定位 ， 顶配枫叶30X的车身侧面可以选择双色车身的设计 ， 隐藏式的A、B、C柱的设计也让枫叶30X车侧看起来有了悬浮式车顶的视觉效果 ， 并且还有同色车身可选 。
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车身尺寸方面 ， 枫叶30X的长宽高尺寸分别为4000x1760x1575mm ， 轴距为2480mm；前后轮拱突起的线条让枫叶30X在斜45°角度看上去车身更宽厚 。
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枫叶30X与竞品车型尺寸对比
轮毂轮胎方面 ， 枫叶30X采用了铝合金材质的16英寸的轮毂 ， 配合朝阳RADIAL系列轮胎 ， 轮胎宽度为205mm 。
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车尾造型设计保留了同底盘燃油车型原汁原味的设计 ， 最大不同在于尾窗下方的车身同色饰板变成了黑色 ， 并且将原来盾型的品牌Logo换成了“MAPLE”的字样 。
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后保险杠银色防擦护板的设计除了让其更有“SUV”的感觉外 ， 也让车尾的设计元素更加丰富 ， 不同的是 ， 作为纯电动汽车 ， 枫叶30X是没有排气口的 。
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