大众报业·大众日报客户端理上网来|备受关注的京沪高铁二线，将给山东带来什么？
京沪高铁二线 ， 尚未开建 ， 即引起广泛关注 。
一个背景是 ， 近年来 ， 山东省内高铁发展正呈现加速之势 。
去年底 ， 鲁南高铁日曲段正式通车 ， 划时代地使山东高铁首次形成闭环 。
【大众报业·大众日报客户端理上网来|备受关注的京沪高铁二线，将给山东带来什么？】而目前处于设计阶段、即将开建的京沪高铁二线 ， 更是可以产生流量的东移效应 ， 为山东的“中部崛起”带来新机遇 。
四横六纵三环 ， 山东高铁正向网络化方向有序发展 ， 这不仅将极大地便利人们出行 ， 更可以从多个方面助力山东更快、更高质量发展 。 
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“雄鸡”脖颈
细观中国版图 ， 山东所处位置甚为关键 ， 恰处“雄鸡”脖颈位置 。
同时 ， 夹在京津冀和长三角两大国家级城市群之间 ， 山东的“传输速度”可以说对于全国来讲也至关重要 。
高铁闭环的形成 ， 与即将开建的京沪高铁二线 ， 将打通山东省内各城市之间、城市群之间的任督二脉 ， 使经济血脉更加畅通 。
信息流、要素流、资金流一旦进入山东 ， 其选择范围将更广 ， 受众群体将更多 ， 山东省内对外来投资的消化能力也将大大提升 。
即 ， 原本不会摊到的投资机会 ， 如今有缘可见 。
区域发展机会的协调性 ， 将逐渐促进区域经济发展的协调性 。
京沪高铁二线 ， 可以对山东省中部地区起到南北贯通作用 。 滨州、东营、潍坊、日照、临沂若能争取到连续设站 ， 将有效形成中部地区的南北聚合 ， 长期以来的交通短板将得到极大弥补 。
同时 ， 青岛可以非常便捷地实现接入 ， 可更快速地实现与京津冀、长三角的互联互通 ， 半岛经济圈的辐射范围也将更广 。 高素质人才、高科技投资将更大规模涌入 ， 带来经济高质量增长点 。
“天下武功 ， 唯快不破” 。
高铁正是在用“快”这一致胜法门 ， 逐渐克服原本难以逾越的地理障碍 ， 为地方发展带来更多人才流入、更快信息交流、更高产业嫁接、更广资源汇聚 。
通过这“四大助力” ， 山东经济发展将加速形成要素补给配置效率更高、服务业集聚效率更高、产业区域协同发展效率更高、战略连通效率更高的“四高”局面 ， 山东高质量发展的美好前景也将更可期待 。
快了 ， 也就近了
高铁的发展完善 ， 会让落后地区与发达地区的虚拟距离变近 ， 极大提升要素配置效率 。 
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如随着鲁南高铁的通车 ， 济南至日照高铁 ， 由之前需要绕行青岛的5个多小时 ， 缩短至最快仅需2小时19分 。 车次数量也有13趟之多 ， 分布在早中晚各个时段 ， 可以满足不同人员的差异化需求 。 这就使得日照所能对接的要素规模质量 ， 得到大幅提升 ， 发展动力更加充足 。
济南至临沂 ， 也由最快3小时44分钟缩短至1个多小时 。
高铁的发展 ， 将使高素质人才加速向山东流入 。
实际上 ， 近年来山东在与他省的人才争夺战中并不占优 ， 一个重要原因就是省内通勤距离过远 ， 难以形成一体化的就业市场 。
网络化、方便快捷的高铁运输 ， 将使劳动者的择业范围乘数级放大 ， 尤其在异地通勤的情形下 ， 既可以享受较为良好的公共服务 ， 又可以寻得更加匹配自我优势的职位 。
北京、上海等地的高素质人才 ， 将可以更无顾虑地汇入、通达山东各地 。
发展“路径”更宽广
高铁开通 ， 能够显著增进服务业对城市生产率的贡献 ， 并通过城市规模、投资效应、人力资本作为中介机制 ， 实现效率提升 。
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