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『大众朗逸』降价近4万、30天卖掉30, 643台！重回四缸，英朗挤掉卡罗拉又爆红


『大众朗逸』降价近4万、30天卖掉30, 643台！重回四缸，英朗挤掉卡罗拉又爆红
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“今年的春天与夏天来得有些快” ， 比往年早了许多的几波热浪让不少人都发出过这样的赞叹 。 不光是温度长得快 ， 疫情之后汽车市场的回暖速度也令我们感到意外 。 在本月初 ， 汽车工业协会公布与乘联会发布的数据来看 ， 04月乘用车市场销售量达到了142.9万台 ， 环比增长36.6%、同比降幅缩减到了6%以内 。
其中 ， 上汽通用的涨势最为明显 ， 其以102554辆的数据成为了合资市场同比增长最大的制造商 。 而在这超过10万台的销售量当中 ， 卖掉了30643辆的别克英朗功不可没 。
四缸魅力怎么就这么大
之所以别克英朗能够实现翻倍的同比增长 ， 并一举挤掉卡罗拉、宝来冲入同级别细分市场前三位 ， 原因其实很简单 ， 就是因为在此次年度改款中 ， 上汽通用别克重新将四缸发动机带回到了英朗的销售阵容之中 。
这台曾经存在于旧款15N型号之中的1.5L四缸自然吸气发动机 ， 尽管在完成优化调校之后 ， 其参数从114Ps/143N·m下降到了113Ps/141N·m ， 可是它在综合稳定性上却会比旧款更高 。 更重要的是 ， 2021款英朗典范车型还全系升级为了国VI排放标准 ， 这在新排放标准实施在即的情况下 ， 变得更加更贴合市场需求 。
传动部分 ， 现在的1.5L四缸型号全部都采用了自动挡 ， 6速手自一体变速箱成为了标配 。 而且现在别克彻底算是看清楚了英朗的定位 ， 其不再寻求所谓的运动操控 ， 它的总成调校更加偏向于家用舒适 ， 而这其实才是英朗应该走的路线 。
中期改款能敌换代德系吗？
回过头来看英朗的设计 ， 尽管在2017年底别克英朗就已经完成了中期改款 ， 可两年多的时间过去了 ， 英朗现在看上去还是有那么多可以吸引年轻消费者的元素 。
前脸上的盾形格栅已经成为了品牌标志 ， 直瀑格栅并不少见 ， 但是别克的盾形样式设计 ， 还是可以展现美系车固有的品质感 。
大灯的标准配置还是卤素远近光 ， 可随着LED日间行车灯进入入门型号 ， 英朗在点亮后的视觉效果上并不会比大众朗逸、宝来这些标配全LED光源的德系车差 。 毕竟自动头灯、大灯延时关闭这些功能也是入门德系车没有的 ， 它们的实用性 ， 可是比照得更远的LED远光灯强不少 。
从侧身看别克英朗 ， 它的的确确就是一台标准的紧凑型家用轿车 。 车辆的线条结构并不那么出彩 ， 但在后车门把手部分跃起的高腰线 ， 仍会因为前后的连接贯穿而在视觉上达成车辆的修长效果 ， 并在年轻消费群体当中展现一定吸引力 。


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