吉利吉利没搞好几何汽车，为什么还要做几何+？( 三 )
本文插图
几何C概念图
几何+以几何汽车的名义推出 ， 但无疑寄托的是吉利汽车集团的期望 。 几何+开放的所谓技术 ， 全数来自吉利 。 而几何+的社群 ， 以几何汽车1.33万用户保有量基础 ， 基本上是无源之水 。 创意孵化 ， 如果没有吉利的资金和应用场景 ， 再好的创意也没有用 。
【吉利吉利没搞好几何汽车，为什么还要做几何+？】但是 ， 试图以几何+来承载一个未来的吉利汽车 ， 一是有些难以承其重 ， 二是发力点并不准确 。
先说开源技术 。 几何+提供四大技术 ， 但是这些技术足够好吗？在无人驾驶方面 ， 虽说沃尔沃无人驾驶研发积累技术不错 ， 但是应用到吉利乃至沃尔沃的诸多车型当中 ， 都并无出彩表现 ， 能吸引人吗？三电技术方面 ， 吉利新能源诸多产品 ， 车型上基本还是油改电 ， 三电性能基本由供应商决定 ， 也不足以服人 。
即便吉利在四大技术上都很优秀 ， 谁会去采用这些技术？是造车新势力吗？开源造车 ， 现在连造车新势力都不再提及 ， 而是强调自己的研发能力 ， 技术掌控能力 。 车载应用开发者吗？那应该也只能局限在车载电子和娱乐系统内 ， 而不在上述四大技术范围内 。
社群分享 ， 目前看 ， 是吉利汽车炫耀朋友圈之广之大 ， 能“挟销量以令供应商” 。 创意孵化 ， 在目前驾驶还是封闭系统的情况下 ， 无非是一些娱乐、交互和内外饰自定义的探索 。
吉利汽车希望几何+创造和用户、供应商、服务商乃至社会一般人士的新型关系 ， 但是做法并不对 。
一切还应该从硬件和实体开始 。
为什么是特斯拉 ， 而不是吉利 ， 在不断降低电动汽车成本 ， 让更多的人买电动汽车？
为什么吉利不能将L2自动驾驶 ， 智能座舱平民化？就像吉利的传统车抢合资车份额那样？
什么时候吉利能够改变汽车电子电气架构 ， 实现整车OTA ， 让车辆持续成长？
为什么吉利不能变革销售渠道 ， 让消费者买车、修车有更好的体验？从而像蔚来、理想那样有很高的转介绍率？
……
车企 ， 终究应该通过汽车和人相连 ， 所以首要的做法 ， 是把汽车变成智能终端 。 而不是像几何+ ， 依赖其他终端——手机APP、小程序和PC 。 一群非车主人士 ， 基于什么理由 ， 会不用微信、****、抖音 ， 跑到几何+上搞社交呢？（完）
推荐阅读
- 吉利|9万左右入手这款吉利的小钢炮 性能真的够“刚”
- 吉利|经过认真对比，我决定选CS75手动挡
- 吉利|卖12万却有50万豪华感，吉利“极光”成功！网友：感觉CRV不香了
- 周一见|【会穿】Rosé朴彩英的“褶皱裙”迷住了我
- 销量|5月投诉排行：马自达阿特兹蝉联第一 吉利汽车成投诉重灾区
- 瑞德西韦喜忧参半！吉利德发布瑞德西韦一项三期试验结果
- 趣头条|几何A用车两个月了，很满意，稳住！
- 吉利|不足5万的“乡村家轿王”，轴距2米6，比吉利帝豪气派，难开坏
- 燕赵女司机|吉利销量支柱改款，全新前脸颜值更高，内饰再上一档次，不足8w
- 新浪汽车出品|SUV界的“小钢炮”换装登场 试驾体验吉利缤越PRO