大众报业·大众日报客户端观澜|通勤半径：济南３１公里，青岛２５公里，加快地铁建设是“刚需”！( 二 )
其三 ， 对城市房地产业的影响较大 。
城市“通勤半径”对各行各业都会带来影响 ， 但最显著的是房地产业 。
北京是地铁发达的一线城市 ， 通勤半径却没有超过“４０公里” ， 说明离城区或者离单位40公里远的地方 ， 人们一般不会买房置业 。 这首先是因为工作生活不便 ， 自己不能忍受 ， 其次就是转手出售二手房 ， 也没人接盘 ， 所以这其实意味着离城市40公里之外的地方 ， 楼房不存在保值空间 。 比如 ， 过去北京回龙观住宅区是一个很偏远的位置 ， 但因为地铁１３号线路的开通 ， 回龙观居住区逐渐显现出通达城区工作单位的方便性 ， 回龙观的二手房交易也常常呈现出活跃特征 。 
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当然 ， 随着交通技术的进步 ， 这个“４０公里”通勤半径 ， 未必不会继续突破 ， 因为不少城市已经在建设高速地铁了 。 比如 ， 广州地铁18号线 ， 时速高达160公里 ， 把50公里外的南沙拉入半小时生活圈 。 去年 ， 时速６００公里的磁悬浮列车在青岛下线 ， 给城市发展带来新的畅想 。
加快交通建设步伐特别是完善地铁网络化建设 ， 扩大“通勤半径” ， 是济南和青岛城市发展的刚需 。 目前 ， 济南和济南都在争创“国家中心城市” ， 尤其青岛还担负着山东“国际化”窗口的重任 ， 要建设中国-上海合作组织地方经贸合作示范区 ， 两城 “通勤半径”还不能充分满足工作和生活需要 。 在这种情况下 ， 有关方面应尽最大努力 ， 规划好建设好城市交通网络 ， 以让人们在城区通行更方便更顺畅 。
（大众报业·大众日报客户端采访人员 周学泽 报道）
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