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【汽车焦点|能否撼动GL8“霸主”地位？众编辑体验上汽大众威然】

导语：近年来国内合资MPV市场一直在往高端化发展 ， 像是雷克萨斯LM、别克GL8艾维亚等车型可谓赚足眼球 。 不过要说这段时间最火的MPV还是这台大众 ， 它不仅是大众国内推出的首款针对中高端市场的MPV产品 ， 35-40万元的预售价也是“顶配”级别 ， 它就是我们今天试驾的主角——上汽大众威然 。
【汽车焦点|能否撼动GL8“霸主”地位？众编辑体验上汽大众威然】
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作为一款MPV车型 ， 最重要的当然是乘坐体验要足够舒适 ， 不过对于一台大众来说 ， 驾驶表现同样是其强项 。 今天汽车焦点2位编辑将通过不同的视角来体验这台大众全新MPV ， 看看35-40万元的预售价格买它到底值不值?
商务中带居家风 ， 超长车身诠释何谓旗舰
威然给人足够惊艳的第一印象 ， 它并不像别克GL8那样偏向于商务化 ， 而是通过更多的圆润线条修饰出几分家用感 。 前脸大尺寸中网在新LOGO点缀下效果更加霸气 ， 内侧的多横幅镀铬饰条搭配镀铬边框强化了前脸厚重感 ， 更显档次 ， 而且在底层格栅还可以清晰看到多个摄像头以及传感器 ， 足见该车配置是有多么的豪华 。
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与格栅相互承接的两侧前大灯有着不俗的表现 ， 两颗内置的晶钻大灯清晰可见 ， LED光源在透镜的辅助下让照明视野变得更加清晰开阔 ， 而LED日间行车灯的拐角造型多了几分时尚感 。 其次 ， 灯组还带有自适应远近光功能 ， 笔者也是挺喜欢这个功能的 ， 在夜间驾驶时实用性很高 。
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大众威然推出无疑是要与目前合资MPV市场霸主——别克GL8一较高下 ， 所以在各个方面也是下足功夫 ， 威然长宽高尺寸为5346/1976/1781mm ， 轴距3180mm ， 单从数据上来看已经全面超越GL8 。 并且在近距离接触时 ， 5米3的车长体量相当大 ， 高昂的车身姿态看起来就很有旗舰范 。
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尾部后方圆润的造型与整车气质非常匹配 ， 左右两侧尾灯锐利修长的造型要比前大灯来得犀利 ， 在裹上黑边框后效果更是上升了好几个级别 ， 一度让笔者误以为大众要在此大做文章 。 幸好一根贯穿式镀铬条划破了这种误感 ， 搭配全新的品牌LOGO以及高级规整的车标字母 ， 它依旧是我们所熟悉的大众 。
底部采用的是双边隐藏式排气设计 ， 该设计近些年来在大众车型上也较为常见 ， 可能由于本次是出现在大众首款MPV车型上 ， 再经过镀铬饰条点缀 ， 效果变得高级不少 。
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内饰方面则保持着家族化的设计风格 ， 不过在此基础上通过大面积的木纹饰板、金属面板以及钢琴烤漆面板组合出更高档次的车厢氛围 ， 当“司机”也是一种享受!同时储物空间表现上也没有丝毫妥协 ， 超大尺寸的扶手箱空间可以独立调节左右扶手高度 ， 印象中容积能与其媲美大概也只有汉兰达那个扶手箱了 。
温柔才是正确打开方式 ， L2驾驶辅助有惊喜
本次试驾的是大众威然2020款380TSI旗舰版车型(顶配) ， 搭载是2.0T高功率涡轮增压发动机 ， 拥有最大功率220马力和峰值扭矩350牛?米 ， 匹配7挡双离合变速箱 。 成熟的动力系统推动这台“庞然大物”更加从容 。
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根据官方资料显示 ， 该车0-100km/h加速只需9.3秒 ， 实际上笔者也不会进行这样的测试 ， 毕竟它是一台宜家偏商的车型 ， 温柔舒适的驾驶状态才是正确打开它的方式 。 如果想要激情快感 ， 或许需要在进行快速超车中得到感受 ， 当档杆从D挡再往后一拨时 ， 液晶仪表就会显示出进入S状态 ， 此时的油门响应以及仪表的指针转速变得更加积极 ， 随之而来的车身动态反馈能让你更有信心地完成一系列操作 。


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