【汽车焦点|能否撼动GL8“霸主”地位？众编辑体验上汽大众威然】( 二 )
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而且本次大众威然的动力调校与以往的大众汽车也是相当不同 ， 动力的介入响应变得迅捷不少 ， 并且整个换挡过程没有多余的迟滞 ， 如丝般顺滑的感觉甚至有种不像是开着一台大众车的感觉 ， 甚至一度让我有这是CVT变速箱的错觉 。 此外 ， 油门踏板以及刹车踏板的脚感依旧很符合国人的驾驶方式 ， 有让人感到舒适的适应距离 。
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在本次大众威然旗舰版车型上 ， 它配有并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车安全系统和疲劳驾驶提示等等功能 。 而比较有意思的是 ， 这一系列功能将以3D图像出现在中控屏上 ， 通过点击相关图标可完成对应操作 ， 这科技氛围的营造让人很讨喜 。
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此外 ， 让笔者感到意外的是 ， 纵使这台大众威然有着5.3米的车长 ， 但当坐在主驾驶位置时 ， 透过左右两侧后视镜呈现出的更像是一台中型SUV ， 无论是掉头、过弯还是变道 ， 那规整的姿态让人感到非常安心 。
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底盘采用的是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架结构 ， 在实际行驶过程当中 ， 细碎的路面信息能够过滤得非常干净 ， 没有丝毫传至车厢内部 。 当经过较大的坑洼路面时 ， 震动的处理同样干脆利落 ， 虽然在第三排座椅上还能够感受到些微的回弹想象 ， 但对于这个庞大的身躯 ， 还是在可接受范围之内 ， 整体还是显得非常舒适 。
媲美“头等舱”的乘坐体验 ， 按摩、通风、加热配置拉满！
经过上面对于外观、动力表现的体验过后 ， 相信小伙伴对于这台威然已经有大概了解 ， 确实从造型来看它有着十足的旗舰气场 ， 而让我更关心的是它坐起来表现到底如何?能否满足用户对于40万级别MPV的期待呢?
答案是肯定的 。
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威然的第二排座椅配置表现是当之无愧的旗舰级别 ， 宽厚的座椅设计保持着一贯的大众风格 ， 并且威然全系都将采用2+2+3的座椅布局 ， 独立第二排座椅乘坐舒适性表现值得肯定 。 特别是在金属饰板、菱形纹路的皮质覆盖以及缝线烘托之下 ， 高级感油然而生 ， 有种百万级车型的既视感 。
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首先从上车的第一步说起 ， 不难发现威然的地台高度要略高于其他常规MPV车型 ， 上车的姿态与SUV并无太大差别 。 不过这样所带来的好处也是显而易见的 ， 更高的坐姿带来更佳的视野表现 ， 加上宽大的后侧窗设计 ， 坐在车内体验相当开扬 。
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同时我们试驾的这台威然在功能配置方面也是当之无愧的旗舰级表现 ， 除了电动侧开门、后排隐私玻璃、手动遮阳帘、全景天窗这些常规商务配置外 ， 第二排座椅也提供了电动靠背以及电动腿托调节功能 。 虽然前后移动需要手动调节 ， 不过考虑到上下车的便利性 ， 我反而认为这样的设定更加实在 。
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除此以外座椅通风、加热以及按摩功能是我爱上这第二排座椅原因所在 ， 支持三种按摩模式以及三种力度可调 ， 舒适的体验让人很是上瘾 。 配备后排独立空调乘客能够根据需求自行调节 ， 当然前排驾驶员也能通过中控屏幕来完成对于后排温区的调控 。
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