人民网本地站|全国五一劳动奖章获得者姜新：心中有信仰脚下有力量
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图左为全国五一劳动奖章获得者姜新 南通海事局供图
从沿江到沿海 ， 他始终坚守一线 ， 用行动呵护着江苏入海新通道的快速建设 ，用心守护一江碧水 。 他相信 ， 他的努力一定会为江海腾飞 ， 为江苏海事“二次飞跃”增添亮色 。 他就是姜新 ， 全国五一劳动奖章获得者 ， 一名平凡的海事人 。
姜新 ， 1965年生 ， 南通海门人 ， 1997年转业进入南通海事局工作 。 从事海事工作23载 ， 姜新始终扎根一线 ， 恪尽职守、默默奉献、辛勤工作 ， 出色地完成党赋予的光荣任务 ， 用拼搏、用奋斗谱写了一首感人的奉献之歌 。
圣火与大桥 那是一份约定
离岸3公里的江心 ， 400平方米的趸船像一片摇曳的树叶 。 那里曾经是姜新和同事们坚守的阵地——苏通大桥海事处 ， 守卫着大桥和船舶的安全 。 “南通 难通” ， 曾是所有南通人的心病 。 “建大桥、通苏南 。 作为南通人 ， 护卫建设义不容辞” ， 姜新当仁不让 ， 在江心一守6年 。
江心的趸船风雨飘摇 ， 缺水缺电 。 而且颠簸得让人吃饭都没胃口 ， 即使是上了岸 ， 还感到脚下的地在摇 。 夏天 ， 趸船就像一只烤箱 ， 办公室温度最高50度 。 冬天 ， 江水打上甲板 ， 锚链、栏杆上能挂一尺多长的冰凌 ， 有时连门窗都给冰封住 。 工作繁忙的时候 ， 他在趸船上一呆就是半个月 ， 饿了吃饼干、方便面 ， 困了睡桌子、地板 。 长期艰苦的工作和生活终于使身材魁梧的他患上了腰肌劳损 ， 一旦病情发作 ， 行动、走路都疼痛难忍 。
苏通大桥施工水域平均每天船舶流量达2700多艘次 ， 高峰时多达5000多艘次 。 这里江面开阔 ， 水深流急 ， 一日两潮 ， 最大潮差达5.6米 ， 并时常伴有涌浪 ， 一年中风力达6级以上天数有170多天 ， 台风、寒潮深度影响达10多次 。 2005年台风麦莎袭击苏通大桥水域时 ， 直径50公分的缆桩被拉开了一个大口子 。 经过这里的船舶容易发生险情 ， 一旦船舶失控撞上建设中的桥墩 ， 后果不堪设想 。
惊涛骇浪 ， 奋不顾身排险情；水上施救 ， 指挥若定显身手 。 一面面锦旗背后 ， 是—个个惊心动魄的故事 。 2005年4月18日 ， 阴云密布 ， 风高浪急 。 “长江22012”轮在大桥上游附近发生散队 ， 7艘失控的重载驳船像脱缰的野马 ， 在急流中乱窜 。 海巡艇冒着8级以上大风出航 ， 营救落水船员 ， 他守在施救现场发布航行警告80多次 ， 劝阻和拦截下水船舶及时避开大桥……最终 ， 一起重大事故险情安全化解 。 台风“麦莎”来袭的那一年 ， 江面风力达12级 。 狂风几欲将甲板上的海事人员吹上天 ， 趸船的锚链咯咯直响几乎拉断 。 虽然大桥海事处早已发出预警 ， 但就在台风到来之前 ， 苏通大桥水域4个主要标段仍有60多条工程船尚未撤离 。 他主动请缨 ， 督促剩余船只的撤离 ， 等到所有船只都安全撤离 ， 他才最后一个离开 。 而此时 ， 台风已到长江口 。 由于撤离及时 ， 措施得当 ， “麦莎”过境期间 ， 苏通大桥水域未死一人、沉一船、损一物 。
大桥在他的看护下 ， 一天一天“长成” ， 那里有他的坚守、他的汗水、他的梦 。 2007年5月1日 ， 姜新获得全国五一劳动奖章 。 2008年5月25日 ， 苏通大桥上激情涌动 ， 奥运圣火“祥云”经苏通大桥在南通传递 。 “我相信 ， 圣火与大桥的相遇 ， 一定是一份约定” ， 姜新的激动溢于言表 。 15时3分 ， 他来到日夜守护的大桥 ， 与第11棒火炬手交接 ， 点燃火炬 ， 开始了激动人心的火炬传递……“能够代表海事人参加火炬传递 ， 是我一生的骄傲！”跑完150米传递路程的他显得格外满足 。
苏通到沪通 那是一份“情结”
2015年 ， 沪通大桥建设如火如荼 。 姜新主动向组织申请到沪通大桥第一线工作 ， 继续发挥他的护桥经验 。 “南通与上海真的很近 。 沪通大桥方便南通接轨上海 ， 南通实现腾飞指日可待 。 ”姜新说 ， “我有一份大桥‘情结’ ， 细想想 ， 原因可能就在这里 。 ”
【人民网本地站|全国五一劳动奖章获得者姜新：心中有信仰脚下有力量】沪通大桥集多个“世界第一”于一身 ， 但对海事人来说 ， 建设水域通航环境复杂程度也是世界第一 ， 水上安全管理难度同样前所未有 。 施工高峰期 ， 每天千余人坐交通船上下班 。 工人们多住在北岸 ， 就靠着交通船的来来往往往返于工地和住宿地 。 以致于中铁和中交二航的临时码头前每天都会出现上下班的“高峰流” 。
有一天 ， 一名工人猛地跨档跳上码头 ， 脚底一滑险些落水 ， 正在巡航瞭望的姜新心里“咯噔”一下 。 他找到项目部安全总监 ， 对方告诉他 ， 这批工人没有在水上施工过 。 “要想法子提高工人的安全意识 。 ”接下来的半年多时间内 ， 姜新客串了“老师”的工作 ， 他和同事共为施工人员开展了6次大规模水上施工安全知识专题培训 ， 受训人数数千人 。
交通船每开一趟都要经过狭窄的天生港水道 ， 穿越九圩港砂石市场 ， 途径横港沙临时通道 ， 横越主航道……施工期间 ， 每天这样的水上穿行都必须小心翼翼 。 他紧牵“牛鼻子”——交通船管理 ， 和同事对船舶进行全面检查 ， 坚决清退了“福祥号”等2艘不合格老龄交通船 ， 保障每天千余人的上下班安全 。
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