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【大众途观】跌至15万左右，标致508L只卖了54台，法系车就这么招人厌？


【大众途观】跌至15万左右，标致508L只卖了54台，法系车就这么招人厌？
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【大众途观】跌至15万左右，标致508L只卖了54台，法系车就这么招人厌？
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【大众途观】跌至15万左右，标致508L只卖了54台，法系车就这么招人厌？
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今年车市比往常更加严峻 ， 而法系车这个吊车尾的日子则更加艰难了 。 作为法系车里面的头部品牌 ， 在4月份卖得最多的标致也仅仅只达成了3036台销量 ， 还顶不上德日系一些车型单车销量的零头 。
作为曾经被视为法系车翻身希望、救命稻草的车型 ， 标致508L更是令人失望 ， 在4月份仅仅只卖了54台 ， 也是标致整个产品序列里面销量最低的车型 。 并非508L发挥失误 ， 实际上 ， 在今前4个月 ， 它的累积销量也仅仅只有626台 ， 实在是谈不上乐观 。
其实508L绝对称得上是一款实力很强的车型 ， 这一代508完全颠覆了老一代车型的印象 ， 而且一定程度上也可以看得出它迎合中国市场的意愿 。 这一代车型破天荒的迎合中国消费者的喜好进行了加长 ， 在海外版本的基础之上 ， 长度增加160mm、高度增加40mm、轴距增加110mm ， 各个维度全面提升 。
长宽高达到4850/1850/1440mm ， 轴距为2850mm ， 无疑是在讨好追求大空间高实用性的国内消费者 。 而且在整个B级车市场 ， 508L的空间都算得是上游水准 ， 轴距比雅阁、凯美瑞都要更长 ， 打破了法系车一向比较小空间的固有印象 。
设计也是这一代508L的优势 ， 即便没有国外的无框车门、溜背式车尾 ， 但是这一代508L的颜值在同级车型中依然算是数一数二 ， 甚至有实力与大众CC相抗衡 ， 整体风格夸张犀利 ， 富有视觉冲击力 ， 与当下流行的运动风格不谋而合 。 内饰更是将法国人的天马行空想象力发挥到了极致 ， 整个座舱科幻十足、未来感极强 ， 各个物理按键也设计得精巧 ， 中控屏与仪表盘显示效果也相当出色 ， 基本上让人无可挑剔 。
508L还继承了法系车优秀的操控基因 ， 出色的调校下 ， 配合几乎堪比性能车标准的底盘设计 ， 以及铝合金材质的运用 ， 更好的实现了轻量化的目的 ， 同时整体韧性也更强 ， 更有利于操控 。 而且508L还搭载了领先同级的AMVAR悬架可变阻尼悬挂系统 ， 这在同级车型中也是绝无仅有 。
不可否认 ， 508L的产品力实则很强 ， 放大到整个B级车市场 ， 也是一款值得对手尊敬的车型 。 但是508L的销量差劲也是事实 。 在中国市场 ， 销量与品牌之间的关系其实密不可分 。 508成于标致 ， 但也败于标致 。
毫不夸张的说 ， 基本只有像标致这样有着深厚赛车经验、富有想象力的车企 ， 才能打造出如此天马行空、但毫不会让人觉得做作、操控出色的B级车型 ， 但是法国人实在不擅长国内市场的运营 ， 从当年雪铁龙富康时代的巅峰跌落到如今的萧萧瑟瑟 ， 也可窥见一二 。 长期被边缘化、没有好好维护品牌形象 ， 用降价这种饮鸠止渴般的方式以价换量 ， 经销商体系越来越不稳定 ， 售后服务质量也越来越差 ， 这些都在极大的影响着它的销量 。
【【大众途观】跌至15万左右，标致508L只卖了54台，法系车就这么招人厌？】另一方面 ， 法国人还是不太懂得中国消费者需要什么 ， 现阶段大部分消费者追求的除了大空间 ， 还有高配置 。 而法系车向来在车型顶配上面极尽所能的给予最顶级的配置 ， 但低配车型配置则非常尴尬 ， 巨大的落差感也会让消费者产生抗拒心理 。 如今标508L在某些地区实则已经降至了14.97万起步 ， 但是依然不受市场待见 。


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