大众汽车▲大众很厚道的一次，与CR-V同级的车不足13w，仅后备箱就能躺3个人
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【大众汽车▲大众很厚道的一次，与CR-V同级的车不足13w，仅后备箱就能躺3个人】
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相信大家对本田CR-V这一选手并不陌生 ， 其凭借自身过硬的产品力以及较高的品牌知名度 ， 在紧凑型市场中享有不低的热度 。 且在本年度4月份 ， 更以月销21333辆的销量荣登细分市场销量榜第二 ， 这也足以证明其出色的产品力 。 而笔者今天要为大家带来的是与本田CR-V同级 ， 品质同样出色且售价比CR-V更为亲民的选手 ， 它就是上汽大众旗下的斯柯达柯珞克 。
对汽车资讯了解较多的朋友应该都知道 ， 斯柯达作为上汽大众旗下的子品牌 ， 向来都是以价格亲民来面向老百姓 ， 且在具备亲民的同时 ， 上汽大众并没有对斯柯达进行减配减质 。 就拿斯柯达柯珞克来说 ， 与途观同出MQB平台的它 ， 三大件依旧是同样的优秀 ， 且在售价方面 ， 12.99万起步的原厂指导价 ， 也要比本田CR-V的16.98万起步价少了将近4万 ， 看起来十分厚道 。
所以 ， 不难看出 ， 斯柯达柯珞克俨然是德系大众很厚道的一次作品 ， 毕竟一分不降仍不足13万的合资车 ， 整个国内车市也难以找出几台了吧 。 而且 ， 与途观同平台的柯珞克还是途观的\"亲兄弟\" ， 它们虽分别出自上汽大众和上汽大众斯柯达 ， 但得益于三大件没有明显差别 ， 产品点几乎一致 ， 使得它们其实有着相同的血脉 。 那么斯柯达柯珞克的产品力到底如何呢？
在笔者看来 ， 斯柯达柯珞克的产品点主要表现在了适合家用 。 首先 ， 从动力来看 ， 斯柯达柯珞克全系搭载大众招牌之一的EA211 TSI 280发动机 ， 无论是在质量以及动力均有着不错的表现 ， 150马力的最大功率输出能够让你感觉到\"熊\"的冲劲 。 且在传动方面 ， 斯柯达柯珞克匹配的也是大众招牌之一的DSG变速箱 ， 这一套动力组合就不用过多描述了吧 。 至于油耗方面 ， 斯柯达柯珞克表现尤为不错 ， 据工信部所给的6L百公里综合油耗 ， 再结合笔者所在西南地区92油价来看 ， 换算下来就是每公里3毛3 ， 就笔者认为斯柯达柯珞克俨然是有较高的燃油经济性 ， 从而增强了家用性 。
进入斯柯达柯珞克车内 ， 可以看到熟悉的大众机械双环表 ， 且中控台下方设计同样极具大众风格 。 而在中控台上方 ， 斯柯达柯珞克则很好地迎合了消费者的喜好 ， 采用软性材质进行包裹 ， 具有一定舒适感 。 且在配置方面 ， 斯柯达柯珞克也是走到时代的前沿 ， 全系搭载巡航系统 ， 以及带有车联网功能的9英寸触控液晶屏这是值得肯定的 。 像主动刹车、并线辅助以及双温区自动空调……等高端配置的加入让斯柯达柯珞克配置极其丰富 。
得益于斯柯达柯珞克2688mm的最大轴距 ， 让其后排腿部空间表现尤为不错 ， 加上1614mm的车身高度 ， 让其头部空间表现也是不错 。 具体来说:以笔者1米78的身高为例 ， 来到斯柯达柯珞克前排 ， 将座椅调至中部最低 ， 此时头上还有1拳2指的空间表现；保持座椅不动来到后排 ， 头部空间与前排保持一致 ， 腿部空间则有两拳的空间余量 ， 整体来看表现不错 。 而来到斯柯达柯珞克后备厢 ， 其内部较为规整且座椅放倒后能够得到最大1710mm的纵深 ， 加上1000mm的宽度 ， 足以躺下3个身高170cm左右的成年人 ， 所以斯柯达柯珞克整体空间表现是十分出色的 ， 再一次增加了整车的家用属性 。
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