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2030出行研究室宁德时代比亚迪互怼大戏上演 以针刺论安全靠谱吗？( 三 )


要问这次争端的催化剂是什么？个人来看 ， 是宁德时代的PR处理不当所导致的 。
令人感叹的是 ， 比亚迪与宁德时代两个公关直男 ， 撕逼起来仿佛是表演赛舞台上来了两位MMA选手 ， 打起来是刀刀入肉、血溅四方 。
这样的比赛看得过瘾 ， 瓜吃起来也香 ， 但结果真的好吗？个人认为从消费者的角度来看 ， 只会记得电池穿刺会着火、不安全 ， 伤害的是整个行业 。
针刺试验应该写入标准吗？
咱们回到此次事件的原点：针刺试验应该写入标准吗？
在国际车用锂电池安全性测试标准综述一文中 ， 特别关注了针刺试验的议题：首先 ， 在欧美日中的各国标准中 ， 本来就极少有明确要求穿刺试验的测试标准；并指出 ， 即便在这些少数的穿刺试验中 ， 试验的有效性、合理性也遭到广泛的质疑：
1、与现实情况不符：穿刺试验的现象 ， 与真实事故的现象 ， 差别很大 。 现在很少有事故可以穿刺到电芯 。
【2030出行研究室宁德时代比亚迪互怼大戏上演 以针刺论安全靠谱吗？】2、不能代表内短路：穿刺导致的后果 ， 不能代表内短路的后果 。
3、试验参数不明确：穿刺物的材料、速度、直径与电池SOC都会显著影响试验结果 。 也就是说 ， 单次穿刺试验结果是缺乏说服力的 ， 需要不同材料、不同速度、不同直径、不同SOC的一系列穿刺试验 ， 而这样的试验如何设计 ， 目前也缺乏相关学术研究来支撑 。
因此 ， 企标要求严一些、设置了穿刺试验 ， 是没问题；以此去营销宣传 ， 也是没问题的 。 但是 ， 如果真的要写到国标里 ， 那将成为国家电池产业发展的阻碍 。
试想 ， 如果国际上仅中国要求穿刺试验 ， 那宁德时代怎么与LG竞争、如何将新能源车的核心零部件产业做强做大？比亚迪扛起磷酸铁锂的大旗 ， 单枪匹马迎接国际竞争？
立法过严不利于产业发展 ， 过松则容易引发事故、危害消费者安全 ， 最终也会阻碍产业发展 。 如何拿捏这个度 ， 不是一个简单的问题 ， 但绝对不是一个阴谋论 。
图|网络


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