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蛋蛋懂车|技师长，别克昂科旗的“移动歌剧院”是怎样炼成的？|

采访人员|李亦萌
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在车内聆听音乐如今已成为大部分驾驶者的一大习惯 ， 但真正能够向用户提供殿堂级音响效果的汽车产品并不多见 。 而上汽通用别克品牌则相信 ， 旗下昂科旗车型能够为其受众营造出“移动歌剧院般的奢享静谧空间” 。
在周三（5月27日）举行的一场沟通会上 ， 上汽通用别克品牌透露了一些技术细节 ， 后者被认为对实现该品牌所宣称的车内音响效果起到了关键作用 。
要在一辆汽车上令听觉体验尽可能理想 ， 必须满足两大条件：首先 ， 车辆的NVH控制（噪声、振动与声振粗糙度）必须达到较高水准 ， 以便令座舱的静音效果无限接近视听室的水平——事实上 ， 在影院、剧院以及录音棚里 ， 随处可见的吸音材料也验证了这一判断 。 其次是音响系统本身必须达到较高品质 。
在座舱静音方面 ， 别克昂科旗Avenir艾维亚及昂科旗车型所采用的QuietTuning静音科技据信达到了该技术领域的最高等级 。
来自上海通用汽车泛亚汽车技术中心的工程师表示 ， 车内噪音的消除主要可通过降噪、隔噪和吸噪等三种途径实现 。 而在此之前 ， 抑制车身振动则是更为关键的一步 。
蛋蛋懂车|技师长，别克昂科旗的“移动歌剧院”是怎样炼成的？|
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别克昂科旗在整车架构开发环节中便正向输入了NVH要求 。 该车型整车高强度钢比例达到84% ， 在满足整车强度和安全要求的同时 ， 大幅降低整车重量 。 通过结构与材料的升级优化 ， 昂科旗拥有极高的扭转刚度 ， 并以出色的扭转与弯曲模态 ， 实现优异的振动噪声抑制能力 ， 最大程度上杜绝车身共振 。
在降低车内噪音的层面 ， 新车采用低风阻、低风噪造型设计 。 以飞翼式前脸为例 ， 该设计对车头的迎风面积进行优化 ， 配合智能降阻格栅、外扩的倒L形功能性气帘设计、空气动力学造型外后视镜、车身底部扰流板、尾部一体式鸭尾扰流板等一系列空气动力学设计 ， 令风阻系数大幅下降 ， 以最大程度降低车辆行驶过程中的风噪 。
此外 ， 高强度、高刚性的车身结构及激光焊接技术 ， 可优化密封和静音性能 。 在发动机和变速箱部分同样采用诸多静音科技 。
昂科旗的动力系统采用四点式悬置 。 相较同级车型普遍采用的三点式悬置 ， 该设计可在确保耐久的前提下 ， 更大程度提升滤振降噪效果 。 其中双侧解耦式液压悬置 ， 相比于竞品单侧液压悬置 ， 更有利于消除动态硬化 ， 从源头减轻来自动力总成的噪音和振动 。
此外 ， 全新的冷却风扇系统将减少前端模态耦合 ， 全新调校的进排气系统可有效降低噪声 。 全系标配的米其林Primacy系列轮胎 ， 其胎面花纹采用变节距花块设计 ， 能在轮胎行驶过程中起到减振降噪的作用 。
在车舱内部 ， 地板、顶棚、车门、轮罩等区域采用LASD环保轻质止振阻尼 ， 并运用液态可喷涂型阻尼隔音材料 ， 可有效降低钣金的振动噪声 。
为了对噪音起到阻隔作用 ， 别克昂科旗对车身填充工艺做出了改进 ， 全车34处使用膨胀填充材料 ， 并采用三道车门密封条 ， 有效降低整车泄漏量 ， 令整车气密性得到提升 。 另外 ， 厚度达到5mm的高级声学夹层风挡玻璃与前门侧窗 ， 可带来优异的风噪阻隔表现 。
在悬架和副车架部分 ， 新车使用液压衬套 ， 后者可对道路振动传递起到进一步隔绝的作用 。 后五连杆悬挂结构则能比普通的四连杆悬挂更好地降低粗糙路噪声 。
同时 ， 昂科旗还在车内大量运用隔音材料 。 其前围内侧采用2500克/平方米的轻质耗散材料 ， 外侧则采用2毫米高分子隔音聚合物与25毫米发泡材料的隔音垫 ， 全方位阻隔发动机噪声 。 侧翼式前围隔音垫和刹车踏板隔音垫 ， 可进一步围堵发动机噪声及前轮胎噪 。
【蛋蛋懂车|技师长，别克昂科旗的“移动歌剧院”是怎样炼成的？|】在后轮罩区域 ， 由2毫米高分子隔音聚合物与高密度泡棉及吸音棉实现全覆盖 ， 可有效隔绝道路噪声 。 双层声学底护板采用轻型热增强塑性复合材料与弹性橡胶材料,有效隔离车外发动机噪声 。


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