蛋蛋懂车|技师长，别克昂科旗的“移动歌剧院”是怎样炼成的？|( 二 )
在吸收噪音方面 ， 别克昂科旗采用通用汽车专利的方向盘动力吸振器 ， 以及车内顶棚天窗和副车架动力吸振器 ， 可高效吸收振动 。 在仪表板、手套箱、中央扶手、门板、顶衬和空调控制管道等部位 ， 新车大量采用高档吸音材料 ， 并配合轻质吸声地毯 ， 令噪音进一步降低 。
除上述物理静音手段外 ， 别克昂科旗还通过数字化技术进一步实现降噪目标 。
新车所采用的新一代ANC主动降噪系统由ANC处理器、扬声器和MIC麦克风三大部分组成 ， 其中最核心的ANC处理器可以根据车辆行驶状况 ， 通过位于顶衬的4个麦克风 ， 捕捉40-180Hz的发动机低频噪音 ， 以专用算法通过扬声器精准释放与实际噪音相反相位的抵消声波 ， 降低发动机二阶和四阶噪音来降低发动机轰鸣声 。
得到上述这些技术的加持后 ， 别克昂科旗可为用户带来通用汽车最高等级的静音体验 。 不过 ， 这距离实现“移动歌剧院”级别的音响效果 ， 还只完成了一半 。
为了有效提升车载音响系统的品质 ， 上汽通用汽车工程团队与美国音响制造商Bose进行了长达3年的合作 。
Bose汽车系统部中国区工程负责人徐徐在上述场合表示 ， Bose希望令声音在车内传递的过程中 ， 对经过的各种系统进行整体性把握 ， 最终实现一个接近完美的系统表现 。 其中包括音源、DSP信号处理、功放、扬声器、车舱、人耳在内的所有细节 。
别克昂科旗所搭载的这套Bose音响系统由14个高性能扬声器组成 ， 其中包括位于仪表台中央、左右及后衣帽架两侧的中高频扬声器 ， A柱及后门两侧的高频扬声器 ， 前门左右的低频扬声器 ， 中控台地步的低音箱以及后门左右的宽频扬声器 。 完备的扬声器配置可为这套音响系统带来精确、沉浸并具有空间感的声场 。
除空间感外 ， 昂科旗车型所采用的Bose音响系统还具有频谱均衡、大信号等优势 。 从界面新闻采访人员的实际体验来看 ， 该系统的高音清亮 ， 中频清晰扎实 ， 低音则下潜深、富有弹性 。 在总体上 ， 该系统的三频还原精准且和谐 。 此外 ， 当音响音量很大时 ， 其音质也不存在失真现象 。
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由于目前流媒体音乐通常基于双声道录制 ， 因此Bose方面通过Centerpoint虚拟环绕声技术 ， 采用独特算法分析立体声信号 ， 并将其转换成多声道信号 ， 以增强音乐的现场感 。
针对身处不同位置的驾乘者在聆听体验方面的差异 ， SurroundStage环绕声技术可将每个声道音频信号传递给特别选择的扬声器组合 ， 以便在车舱内部形成一种沉浸式环绕聆听体验 ， 消除不同位置的听觉差异 。
另一方面 ， AudioPilot噪音补偿被认为是对车载音响系统最为友好的一项技术 。 该技术可在任何行驶状态下自动调节被噪音覆盖部分的音乐音量 。 如此一来 ， 驾乘者无需调高整体音量 ， 就可以掩盖噪音 。
来自Bose品牌的工作人员向界面新闻表示 ， Bose方面早在别克昂科旗处在产品开发阶段便参与其中 ， 在诸如扬声器位置等关键问题上 ， 双方进行了较长时间的沟通与协调 ， 最终形成了现有的“移动歌剧院”听觉体验 。
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