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「顺丰速运」王卫成不了王兴


「顺丰速运」王卫成不了王兴
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1个王兴≈4个王卫 。
2020年第一季度 ， 顺丰营收是335.41亿元 ， 净利润9.07亿元；同期 ， 美团营收168亿元 ， 经调整后净亏损2.16亿元 。 如果说一季度务数据会受疫情影响 ， 将两家放在一起对比结果有些失真 ， 那去年的数据应该更能说明问题：顺丰全年总收入是1122亿元 ， 净利润57.97亿元；美团总收入是975.29亿元 ， 经调整净利46.57亿元 。
拿着与同等甚至还更高的营收和利润 ， 顺丰却没从资本市场上获得同等水平的估值——它的最新市值不足2000亿人民币 ， 而美团市值在这季度财报发布后一度超8000亿港元 ， 已逐渐接近顺丰的四倍 。
这样的差距 ， 王卫心里怎能不苦——5年前他就说过 ， 快递是一个辛苦的行业 ， 前线收派员尤甚 ， 他要将顺丰从出卖劳力赚钱的传统模式中解放出来 。 然而时至今日 ， 快递仍然是件苦差事 。
反观美团 ， 虽然外卖也辛苦 ， 但苦的是骑手 ， 不是美团；而且冲着扶摇直上的市值 ， 哪怕再辛苦一些 ， 美团也会甘之如饴 。
美团、饿了么、盒马这样深耕本地生活服务领域的互联网公司 ， 和顺丰在业务性质上有相同之处 ， 本质上主要干的都是配送的活儿 。 “大丈夫生当如是”或“彼可取而代之也”的喟叹和渴望 ， 虽然没从王卫口中说出 ， 但却从顺丰一次次向互联网挺进的试水动作中显露端倪 。
王卫显然也希望顺丰在资本市场上得到互联网公司待遇 。 这些年 ， 顺丰从未中断向互联网靠拢的步伐 ， 相继推出顺丰优选、顺丰嘿客等产品……但结果是被一次次推开 。
这一次疫情爆发 ， 让顺丰又看到了一线机会 。
3月底 ， 顺丰同城上线“丰食”小程序 ， 主打面向企业员工的团餐 ， 同时也为个人提供配送服务 ， 已有近百家餐饮品牌入驻 。 5月11日晚 ， 顺丰对此回应 ， 丰食是顺丰同城内部孵化的团餐平台 ， 现在的业务形态是顺丰内部推行 ， 接受内部订单 ， 没有对外 。 字母榜最新发现 ， 在丰食进入大众视野后 ， 已经取消了个人用户下单 ， 下单前需要认证为企业员工 ， 且需要企业已入驻平台 。
顺丰同城早已与餐饮品牌合作 ， 外卖佣金压力下 ， 一些餐饮集团陆续开通了自营外卖业务 ， 但他们显然不会再大费周章地自建配送 ， 与顺丰、达达、闪送等第三方同城物流合作是多数派选择 。
如果说以前的合作模式中 ， 顺丰同城做的依旧是王卫口中的苦生意 ， 那拥有了丰食这样一个中心化送餐平台的顺丰 ， 似乎离互联网更近了一些 。
不过做外卖并不容易 。 丰食佣金低廉 ， 且面向的是单笔订单额更大的团餐市场 ， 对商家来说 ， 多一个平台何乐而不为；但对于使用外卖平台订餐的用户来说 ， 成熟外卖平台的基础设施积累、价格优惠及用户习惯 ， 才是粘合外卖平台与用户间的502胶水 ， 王卫的本地生活服务梦 ， 最终还要看用户是否愿意为此买单 ， 用户愿意 ， 顺丰才能向着“互联网公司”更进一步 。


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