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经济观察报|动力电池双龙斗：比亚迪与宁德时代连怼三季 新旧龙头在争什么？( 三 )


比亚迪的矛和宁德时代的盾
在疑似公司工程师回击李云飞之后 ， 5月25日晚上 ， 宁德时代将对战从“摆事实”推入到“讲道理”的舌战第三季阶段 。 该公司发布《关于动力电池标准的一些认识》解释称 ， “从技术上说 ， 电池包层面有更优化的安全解决方案 ， 单体电池针刺测试的实际需求已不复存在 。 ”
宁德时代这个时候给出了关键佐证：5月12日 ， 工信部组织制定的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》已正式发布 ， 将于2021年1月1日起开始实施 。 单体针刺测试作为独立项目在要求中被正式取消 ， 仅作为单体热失控的触发条件 ， 要求电池单体发生热失控后 ， 电池系统在5分钟内不起火不爆炸 ， 为乘员预留安全逃生时间 。
“也就是说 ， 针刺是否通过已不重要 ， 关键要看单体热失控后 ， 系统是否可以控制热失控的蔓延 ， 为各类电池的安全应用设定了基本门槛 。 ”宁德时代分析称 。 而根据文件 ， 电池单体针刺确实存在无法触发热失控的可能性 。
对于始终未单独公开回应的单体电芯官方测试和民间测试的不同结果 ， 经济观察报采访人员从宁德时代方面了解到 ， 顺利通过官方测试的电芯技术已经量产 ， 但并没有对外推广 ， 民间测试和官方测试的电芯并不相同 。 对于未将这种技术推广的原因 ， 一位宁德时代工程师表示 ， 宁德时代发现电池单体的穿刺并不代表电池系统的安全 ， 并且为了通过测试在电池制造等方面所需付出的额外代价 ， 最终都是消费者买单 。
而当吃瓜群众还在讨论新普及的知识——电池针刺试验到底有没有必要时 ， 专业人士已经在讨论宁德时代在这场论战中的失策了 。 一位分析师颇为失望地说 ， “宁德时代只用强调单体电池针刺已经被国家强检取消了 ， 自己pack（电池组）是安全的就行了 。 特斯拉NCA电芯安全性更差 ， 但整车安全性也不低 。 ”而对国标思路是否正确的讨论 ， 显然已经已属另一层面 ， 并且这种讨论通常都很难有准确结果 。
业内多位人士也认为 ， 从材料来讲 ， 三元电池本就不易通过单体针刺测试 ， 但动力电池的安全性测试包括多个层面 ， 单体针刺测试不通过 ， 不代表整体电池系统安全不达标 。 形象点说 ， 比亚迪磷酸铁锂刀片电池的“矛”是电芯材料的稳定 ， 而宁德时代的“盾”是电池包技术的安全性 。 “他们的争论不是在同一个维度上 。 ”邵元骏分析称 。
经济观察报|动力电池双龙斗：比亚迪与宁德时代连怼三季 新旧龙头在争什么？
本文插图
“电动汽车安全是个系统工程 ， 当然电芯越安全越好 ， 最好是像石头一样稳定 ， 但是电池毕竟是能量的载体 ， 绝对的安全如果可能（实现） ， 也意味着极高的代价 。 没人敢保证 ， 能过针刺的铁锂电池就不着火 ， 实际上铁锂着火的案例之前太多了 。 ”蜂巢能源总裁杨红新向经济观察报采访人员表示 。
但一些业内专家对于针刺测试的作用依然予以肯定 ， 因为电池安全事故就是发生热失控 ， 热失控有很多诱发因素 ， 而针刺实验就是来模拟这些热失控诱因的一种方法 ， 是非常有效也非常严酷的一种热失控测试方法 。 “没有一家企业可以保证 ， 电池包发生碰撞的时候不会破 ， 穿刺实验相当于模拟高强度撞击后有异物挤压进来的情况 ， 同样 ， 现在很多电池也很难经过振动测试 。 ”清华大学汽车工程开发研究院常务副院长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健认为 。
资本市场同样对这场论战颇有兴趣 ， 二级市场更是对两大龙头谁更占上风保持高度关注 。 而对于这是不是一次成功的论战 ， 目前并没有结论 ， 接受采访的专业人士普遍认为 ， 真理似乎并没有越辩越明 ， 反而让消费者更加困惑了 。
抢回失去的“羹”
此次对战之前 ， 比亚迪和宁德时代一直是相安无事 。 一个是身兼整车制造商和电池供应商双重身份、一直自给自足的知名车企 ， 一个是在过去几年迅速崛起 ， 成为全球动力电池领头羊的新秀 。 但宁德时代短期内的成功和超越比亚迪的市值 ， 显然让后者受到的刺激很大 。 在宁德时代成长到足以威胁到比亚迪新能源汽车巨头之前 ， 比亚迪的电池都是其封闭王国的核心武器之一 。 而从2017年开始 ， 比亚迪改变了打法 ， 开始推进电池业务的市场化 。


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