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「佛山」正式公布！合肥、佛山晋级，宁波、昆明出列！( 二 )


3、铁打的营盘流水的兵 ， 成都就如同那营盘 ， 稳居第一把交椅岿然不动 ， 且指数始终是一百 。
昆明出局毫不意外 ， 毕竟 ， 在昆明前面有太多高手了 ， 而昆明在约定俗成划分中 ， 只是一个弱二线城市 。
但宁波的出局确实让人意外 。 宁波是五大计划单列市之一（另外四个分别是深圳、青岛、大连、厦门） 。
论经济实力 ， 宁波位列五个计划单列市第三位 ， 位列2020年全国内地城市经济排名第12位 ， 且相比于2019年 ， 宁波的位次上升了一位 。 此外 ， 宁波去年的常住人口增量位列主要城市第四位 ， 高达34万人 。
但正如上面强调的 ， 考核并非只看经济 ， 五个考核指标单列的榜单中 ， 宁波在商业资源集聚度、生活多样性、未来可塑性、城市枢纽性、城市人活跃度五个方面 ， 没有一个排在挤进前十 。
至于排名苏州超越天津 ， 更多的是天津自身下滑所致 。 而郑州超越长沙 ， 一方面是经济上郑州完成了对长沙的超越 ， 另一方面 ， 在政策加持 ， 交通利好上 ， 郑州也比长沙优势更大 。
03
需要重点说的两个城市 ， 是合肥与佛山 。
我大致看了一线2013年以来的8份榜单 ， 合肥与佛山 ， 都是这么多年来 ， 首次登上新一线城市榜 。
它们的晋级 ， 一方面得益于经济实力上升 ， 另一方面得益于交通枢纽性地位上升 。
比如佛山 ， 2019年年末的经济数据显示 ， 佛山终于迈入了内地城市万亿GDP俱乐部 。 【「佛山」正式公布！合肥、佛山晋级，宁波、昆明出列！】
制图：城市财经；数据：各地统计局
在大湾区规划落地之后 ， 作为大湾区第二层级的城市 ， 佛山与东莞享受到的利好 ， 其实不必广深差 。
广深享受到的是直接利好 ， 而佛山与东莞除了享受顶层设计的直接利好外 ， 还能在交通不断完善的基础上 ， 最大化享受到广深资源外溢的利好 。
广州已经提出 ， 未来将有17条轨道交通与佛山对接 。 能与华南门户城市联系得如此紧密 ， 佛山的交通枢纽地位 ， 是一个质的拉升 。
合肥方面 ， 我在之前的文章中强调过 ， 合肥就是一匹黑马 。
合肥在超越南昌、太原多年以后 ， 2019年年末一口气超越了西安、福州、烟台、南通 ， 一路斩落6员大将 。
合肥能有如此成就 ， 和整个安徽省举全省之力发展省会的模式有关 。 这种模式造就了西部地区的巨擘成都 。 成都能与直辖市重庆一争高下 ， 不分伯仲 ， 全赖此模式 。
除此之外 ， 从去年安徽下辖的蚌埠、黄山、六安、淮北、宿州、亳州、阜阳加入长三角之后 ， 整个安徽省已经全面融入了长三角 ， 作为安徽省会的合肥 ， 地位也得到了一定提升 。
在最新发布的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》中 ， 合肥被提及了24次 ， 仅次于上海（54次） ， 南京（47次） ， 杭州（32次）和宁波（32次） ， 比苏州、无锡都要多 。
有全省倾力打造 ， 又有长三角规划扶持 ， 合肥未来的可塑性值得看好 。


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