卡车之家|卡友：车是好车，但配置有点力不从心，征战12年的前四后六长头车
这辆十通锐狮尖头前四后六陪伴着车主走过了十二个年头 ， 购车之初正逢前四后六车型最吃香的日子 ， 当时的高速公路还是按计重收费 ， 前四后六有着四轴车的荷载吨位 ， 又比前四后八车型的自重来得更轻一些 。
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且当时运输行业大多以散户为主 ， 大家都抱着多拉快跑的心态 ， 前四后六车型大受欢迎 。
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这种多轴底盘的尖头车并不常见 ， 在当时的闽南闽西地区却几乎遍地都是 。
因为当时龙岩地区的矿业发达 ， 尤其是煤矿产业 ， 这辆车型十二年前车主花了二十多万购入 ， 也是用于煤炭运输 ， 专职煤炭运输户 ， 一个月几乎都能跑上二十趟龙岩——晋江的运输趟次 。
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（上图摄于2014年7月）车主对话：
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前四后六车型与前四后八车型相比 ， 在承载能力上面还要略逊一筹 ， 在干大载的时候还是实打实的四轴车更为出色 ， 所以当初拉煤大军里前四后八车型最为多 。
笔者：卢师傅 ， 当初为什么选择这款车型啊？
车主：其实当初买车的时候没有太多车型可选择 ， 大家都用尖头车拉煤炭 ， 自己也是从东方140尖头车起步 ， 对尖头车也有一种独特的感觉 。
当初是专职拉煤 ， 想着后六车型在自重上面有接近两吨的优势 ， 自己也没有拉很重 ， 后六车型完全能够胜任 ， 再说了 ， 尖头车因为在我们这个地区(闽南闽西地区）保有量大 ， 维修配件什么的都很便宜 。
笔者：您平时都跑什么路线？
车主：08年买车的时候跑的是龙岩到晋江的煤炭生意 ， 那时候利润高 ， 量又多 ， 每个月都能跑二十多趟 ， 而且几乎都是放空回来 ， 轻松得很 。 现在煤炭没得拉了 ， 就跟着朋友拉点水泥、玉米、饲料这些散货 。
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一说到运费及近几年的货运行情 ， 卢师傅就侃侃而谈 ， 似乎有很多不满想宣泄出来 。
车主：记得从2016年开始吧 ， 煤炭这一运输行情就感觉越来越力不从心了 ， 很多大厂对煤炭的需求没那么大 ， 那时候几乎天天休息没货跑 ， 后来也拉过石灰、废铁 ， 也曾经为工程项目送过沙石料 。
看环保政策越来越严格 ， 就对煤炭运输不抱什么大希望了 。 直到2019年的下半年因为朋友运力不够 ， 帮忙运输水泥业务 ， 这才稳定下来 。
笔者：那今年疫情对你影响大不大？
车主：大啊 ， 肯定大啊 ， 本来就是年关 ， 疫情来袭又得被迫停了一两个月的车 ， 那段时间真的完全没办法赚钱 ， 而且家里还要生活 。 又刚好遇到车辆年检、保险都需要重新缴纳 ， 幸好有朋友相助 ， 这段时间光是拉饲料和玉米就可以达到满勤奖了 。
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上装前后一共更换了两次 ， 随着福建“绿水青山”的环保政策 ， 很多大工厂里用煤炭加热的锅炉都逐渐被更加环保的加热方式取缔 ， 煤炭业的经济也是逐年下滑 ， 每个月出车的趟数掰掰手指就能算清 。
曾经的煤炭专业户也迫不得已拉起了水泥、玉米等货物来稳定家庭支出了 。 这次疫情许多人都陷入了困境 ， 贷款买车的不但出不了车 ， 还得按时还贷 ， 有些人真的难上加难 。 当年风靡的提升桥
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