汽车码后炮|借鉴普锐斯仪表推集成屏幕，大陆联手先锋
主编意见：集成仪表？长安现在的双屏仪表不是嘛？本田和SONY概念车的超宽联屏不是嘛？如果你也这样以为那就错了 。 现在的多屏仪表 ， 其实更多是单纯的屏幕集合 ， 而文中所说的大陆与先锋联手打造的这块 ， 可是单个大屏 。 另外 ， 新的大屏还借鉴了丰田普锐斯的隐藏式设计 ， 但选用了更独特的半内置设计 。 除了便于观察和不影响驾车视野 ， 另一个好处是不会像现有的多屏联合体那样根据屏幕高度占据过多的中控制垂直面积 ， 避免腿部空间和前风挡下的延展空间被占用 ， 以换取更多的车内乘坐空间 。 相信这款仪表很快将作为标配出现在热销车型之上 。
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近日 ， 零部件供应商大陆集团与先锋公司签订了一份战略合作协议 ， 双方将针对亚洲市场联合打造集成式信息娱乐解决方案 ， 新的大屏借鉴了丰田普锐斯的隐藏式设计 ， 但选用了更独特的半内置设计 ， 致力于为用户带来一体式的用户体验 。
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作为协议的一部分 ， 大陆集团将先锋公司的整个信息娱乐子域集成于其驾驶舱高性能计算单元中 。 通过将大量的软件包与大陆集团的驾驶舱高性能计算单元进行集成 ， 为汽车制造商开发驾驶舱系统提供了更高的灵活度 。 随着车辆电气架构的集中化 ， 软件复杂性日益增加以及驾驶舱功能的迅速增长 ， 这种灵活的解决方案对未来的驾驶舱发展尤为重要 。
至今为止 ， 车辆的人机界面都由两个单独的区域组成 ， 并在两个显示屏上显示信息：在组合仪表中显示实际的驾驶信息以及为驾驶员与前排乘客提供信息的中控面板显示器 。 车载娱乐主要集中于中控面板显示器 。 由于信息 ， 服务以及功能的高度互联和集成 ， 这种架构已不再是理想的驾驶舱架构 。 相反 ， 驾驶舱高性能计算机的跨域解决方案将车辆中所有显示器以及操作元素集成为了一个整合的用户界面 。
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【汽车码后炮|借鉴普锐斯仪表推集成屏幕，大陆联手先锋】这意味着 ， 信息内容的展示可以不受显示屏的约束并且可以由用户自己定义 。 这就确保了在特定的驾驶状况下 ， 只有驾驶者真正需要的信息才会被显示 。 可以很好地预防驾驶员接收过多的信息或被干扰 。 另外 ， 也为驾驶员提供了自动驾驶模式下的所有服务与应用 ， 而这些服务与应用在非自动驾驶模式时只能在前排乘客一侧找到 。 全新的电子架构将大大提升舒适度与安全性 ， 所有的系统与操作系统将整合在同一个硬件上 ， 并且能够进行不断更新与修改 。 为了实现这一点 ， 不论硬件如何 ， 必须将不同来源的软件集成到同一个高性能计算单元上 。 双方正利用大陆集团高性能平台的灵活性作为合作的重要一部分 。
“用户体验在车辆的用户接受度中扮演着越来越重要的角色 。 其中 ， 操作安全性 ， 令人愉悦的设计以及优越的性能这三方面尤为重要 ， ”大陆集团人机界面事业部全球负责人FrankRabe博士这样说道 ， “我们的驾驶舱高性能计算机完全符合这些要求 ， 包括将不同来源的所有子域进行无缝集成 。 先锋公司在这一合作中堪称完美的且实力强劲的合作伙伴 。 ”
“大陆集团在组合仪表以及汽车安全系统领域拥有丰富的专业知识 ， 而先锋公司在过去40多年里在汽车制造商和售后市场的全球市场经验中也积累了很强的车载娱乐系统领域的能力 。 这两方面都是将人机界面提高到全新水平的基本要素 ， 以实现安全直观的操作和更多的功能 ， ”先锋公司移动产品公司负责人NaotoTakashima说道 ， “大陆集团与先锋公司已经开始合作 ， 将双方的经验知识与创新想法做整合 ， 共同打造产品样件 ， 致力于带来极致的用户体验 。 ”
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