星期五是星期几|启辰星身上还有多少日产的血？，卖得比大多数自主SUV都贵
一直以来 ， 10-15万级SUV市场都是各大车企的兵家必争之地 ， 尤其是自主品牌 ， 经过了这么多年的深耕 ， 占据了这一细分领域绝大多数市场份额 。
不过 ， 江湖永远不缺挑战者 。 4月23日网络上市的启辰星就是这一细分市场的新生力量 ， 其打出的头等舱VIP体验更是引起了年轻消费者的热议 。
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近期 ， 随着“新冠肺炎”疫情得到进一步控制 ， 东风启辰在郑州啸鹰航空产业园举行了一场对比试驾会暨郑州百台交车仪式 ， 这款启辰星也首次在线下和公众以及媒体见面 ， 引来诸多关注 。
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和线上肤浅的体验有所不同的是 ， 现场坐到启辰星车内 ， 宽敞的空间和精湛的做工的确带来了不错的感受 。 不过 ， 相比于上述静态感受 ， 一整场活动体验下来的诸多槽点 ， 也引来了笔者的思考 。 在2020年竞争白热化 ， SUV车市大洗牌的当下 ， 启辰星这款产品成功的可能性究竟有多少？
流于形式 ， 老调重弹难以服众
所谓对比试驾会 ， 虽然现场找来了吉利博越PRO和本田CR-V两款竞品 ， 但是媒体和意向客户真正能体验到的时间只要短短的一分钟 ， 更多的是现场教科书般生硬环节的展示 ， 比如有气无力的开着跑了一圈 ， 在这样流于形式的过程中 ， 实事求是的讲 ， 很难深入感受到启辰星的产品实力 。
与此同时 ， 现场的“硬核实验”环节也引来不少争议 。 直观来看 ， 现场进行了钉枪射击、打桩机冲击、高空重物坠落三轮环节 ， 抛开高空重物坠落现场翻车的尴尬场景先不说 ， 这种类似于当年大众销售踩车门式的自嗨表演 ， 真的足够科学吗？能够说明启辰星绝对安全吗？
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为此 ， 笔者咨询了一位资历丰富的汽车工程师 ， 在他看来 ， 用电钻或打桩机破坏钢材 ， 只能说明车子钢材用料不错 ， 但远不能和汽车安全划等号 。
首先 ， 高强钢的作用是避免汽车因局部产生过大的变形 ， 而伤及驾乘人员 ， 类似于我们常说的“金钟罩” 。 但是汽车安全是一项极其复杂的系统化工程 ， 并不能以狭义的钢板厚度、配置而论 ， 只有所有的主被动安全性配置协同配合 ， 才能最大程度地保障驾乘人员的安全 。
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其次、和所有的汽车品牌一样 ， 启辰自身不生产高强度钢材 ， 而是从供应商手里采购 。 事实上 ， 行业人士都知道 ， 现在的供应商渠道信息十分透明了 ， 数过来数过去也就那么几家 ， 并且国内一二线自主和合资品牌用的都是相同的供应商 ， 只是根据车企之间的实力大小 ， 选用的产品价格有所不同 。
如此一来 ， 相同供应商提供的产品 ， 为什么这份功劳单独记在了启辰星身上呢？况且 ， 如果说仅仅依靠堆积零部件就能让中国汽车崛起 ， 那现在的国产车早就把合资干倒一百八十遍了 。 所以说 ， 用罗永浩那句话来形容倒是很贴切 ， 大家其实都是方案整合商 ， 很多黑科技并不是自己研发出来的 ， 都是供应商组合方案 ， 怎么还组合起来优越感了 。
再次 ， 有别于不少汽车品牌的现场实车直播拆解 ， 人家是实打实的从车子上拆下来零部件 ， 并且实时直播给公众 ， 让公众做监督 。 启辰直接是拿过来自称启辰星身上的钢材做实验 ， 并且对比的钢材出处也没有搞清楚 ， 在没有第三方监督的情况下 ， 这种“既当裁判又当选手”的做法明显有自我夸奖之嫌 。
夸夸其谈 ， 盛名之下其实难副
相较于上文的“流于形式”和“老调重弹” ， 启辰星自嗨式的“真香宣传”也是槽点十足 。
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