懂车帝|30万级它的操控真比宝马3系更纯粹？，试驾凯迪拉克CT5
说实在的 ， 如今许多车型都在向舒适性、空间以及配置方面妥协 。 结果就是 ， 那些曾经一度被认为是操控标杆的车型 ， 如今都变得越来越温柔 ， 从热血青年变得越来越“大叔”化 。 换言之 ， 想在如今这个汽车市场中 ， 找到一款个性鲜明 ， 不随大流的车型 ， 少之又少 。
不过 ， 我们还是能找到一些秉承操控至上的车 ， 比如凯迪拉克CT5 ， 绝对算一个 。 这个结论 ， 是在笔者亲身试驾后得出的 。
文章图片
最近 ， 借着探店的机会 ， 笔者好好体验了一把这款凯迪拉克CT5 ， 一起来看看这辆运动型后驱车有哪些特点 。
【懂车帝|30万级它的操控真比宝马3系更纯粹？，试驾凯迪拉克CT5】CT5身上有哪些运动元素
凯迪拉克CT5的车身外观就不用多说了 ， 三款运动版车型都带有运动套件 ， 加上外观硬朗的车身线条 ， 视觉效果肌肉感十足 。
文章图片
内饰方面 ， 凯迪拉克CT5除了美式豪华氛围 ， 同样保留了一些相对运动的元素 ， 譬如机械指针的仪表盘 ， 转速表和时速表清晰直观；盘幅不大、握感适中的三点式多功能运动方向盘 ， 以及中控碳纤维装饰版等等 。 为什么要强调运动感？因为笔者认为 ， 作为一辆运动型轿车 ， 最能体现运动感的就是带机械指针的仪表盘 ， 而时下流行的全液晶仪表盘似乎和运动有些格格不入 。
文章图片
241马力在市区确实有些憋屈
凯迪拉克CT5搭载2.0T涡轮增压发动机 ， 最大马力241匹 ， 最大扭矩350Nm ， 匹配10速手自一体变速箱 。 从动力参数来看 ， CT5放在目前30万左右的运动型轿车中 ， 无论功率还是扭矩都是最强的 。 笔者体验的车型为售价30.97万的领先运动型（4S店优惠大概在3万） ， 所以此次所有驾驶结论仅针对这一车型 。
文章图片
先说动力 ， 试驾中除了雪地模式没有用 ， 运动和舒适模式的区别非常明显 。 首先 ， 舒适模式下 ， 油门不会特别敏感 ， 优点是城市里跟车不会特别累 ， 能够更从容地控制车速 。 特别是起步后 ， 以20-40km/h速度缓行跟车时 ， 油门反应线性、跟脚 ， 即使脚轻轻搭在油门上 ， 也能感觉到细腻的动力输出 。
文章图片
运动模式下 ， 变速箱似乎刻意是保持在较低的挡位 ， 油门响应也变得更加灵敏 ， 随时等待你发出指令拉高转速 ， 释放动力 。 不过 ， 或许是由于挡位数太多 ， 在踩下地板油时 ， 降挡会显得稍微有些迟疑 ， 虽然转速会随着油门线性攀升 ， 但主观体感加速并不是很快 。 换句话说 ， 或许是城市里的限速限制了它的动力发挥 ， 总感觉CT5这台2.0T涡轮增压发动机憋着一股劲 。 此外 ， 当转速超过3000转时 ， BOSE音响会模拟发动机排气声浪 ， 给驾驶员带来一定的驾驶激情 。
文章图片
接着来说说变速箱 ， 这台10AT变速箱到底表现怎么样？除了上面说的 ， 自动模式下升挡有些迟疑 ， 手动模式下变速箱升挡也会有一个小小的反应时间 ， 但好在油门响应细腻 ， 加上10AT带来的平顺性 ， 使得这辆CT5开起来的感觉确实很舒服 ， 至少在机械素质层面 ， 这台变速箱在收油时没有出现明显的拖拽感 ， 尤其是行驶过程中 ， 即使连续收油给油 ， 也不会出现变速箱的闯动 。
推荐阅读
- 资深娱乐家|换车坚定喜提捷途X95，车主有几句话想说，12年驾龄懂车人
- 自主力量|2020年总销量为0，难道国人真的不懂车？，猎豹Mattu沦为“炮灰”
- 懂车之后吧|轻微超速或许不再扣分，车主：举双手赞成，全国高速将会统一限速
- 吉利汽车■这才是“中国智造”！性能出色MPV，油耗5.7L，比 GL8便宜30万
- 车家号|全新高尔夫R实车曝光，买它的都是真爱！，低调有内涵
- 轿车：30万左右轿车保值率排行！
- 蛋蛋懂车|1.5L国六引擎，皮质方向盘/座椅，还要啥捷达，艾瑞泽5适合年轻人
- 盛锐数码视野俊白|不到30万的轿跑，只因它是韩系车，起亚斯汀格为何卖不动
- 潮车行天下|怎么样才算是“划算”的选择？30万预算你可以考虑这三辆车
- 懂车之后吧|4s店提车时，这几项费用千万不要交，交了就是白给，买车拒绝入坑