特斯拉|OTA就能解决一切？如何正确看待OTA技术
汽车新四化（电动化、智能化、网联化、共享化）是行业公认的趋势 ， 在智能化和网联化方面 ， OTA技术就成为了不少车企拿来宣传自家产品的重要卖点 ， 此时推出的新车如果没有OTA ， 或许会被当做笑话 。 那么OTA是什么？我们该如何正确看待OTA技术？我们再购车时到底需不需要关注这项技术 。
OTA技术的英文全称为Over the Air Technology ， 翻译过来就是空中下载技术 ， 其实就是通过移动通信技术来进行无线系统升级 ， 现如今手机在线升级系统 ， 已经成为了一件稀松平常的事 。 不过说起在汽车上使用OTA技术 ， 还是最近几年的才普及开来 。 几年前的网络速度 ， 处理器的制程以及车机系统都处在很低级的状态 ， 想要通过OTA升级汽车有点不切实际 。 即便到了现在车用OTA更多是对车载应用、多媒体系统或整车底层系统进行升级 。 车机内搭载了SIM卡模块或者WiFi模块 ， 就可以实现OTA ， 其实技术并不复杂 。
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与汽车的底盘、发动机不同 ， 软件是很容易进行更新迭代的 。 以往车辆遇到软件故障或是需要更新 ， 我们需要将车开到4S店让工作人员利用专业电脑修复 ， 但这样做所耗费的人力物力 ， 以及消费者的时间可都不少 ， 而OTA技术可以让用户足不出户就完成车辆升级 ， 相比之下减少了成本、还节省了用户时间 。
为何OTA技术往往与电动车挂钩
答案很简单 ， 因为电动车更适合OTA升级 。 早期的汽车都是纯机械结构 ， 软件不可能对车辆进行升级 。 所以车用OTA一般是针对娱乐系统、导航等推出在线系统更新 。 比如更新中控的Android Auto及Apple CarPlay车载系统 ， 或者是更新导航地图 。 不过电动车结构相对简单 ， 整车的动力系统、制动系统、电池管理系统等所有跟车辆行驶有关的系统都转向了电子化 ， OTA随时可以对其进行“控制”、“改写” ， 只要厂商前期在设计时 ， 在核心的三电系统、车机处理器、传感器等方面留出较多的冗余 ， 后期通过软件提升的难度要容易的多 。 而且为了实现自动驾驶 ， 不少汽车上安装了大量传感器 ， 汽车厂商能够通过软件利用这些传感器来让车辆有更多功能 。
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【特斯拉|OTA就能解决一切？如何正确看待OTA技术】
作为首先在汽车上大规模推进OTA功能的特斯拉在这方面与传统汽车厂商相比领先优势明显 ， 比如去年
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Model S(参数|图片)扬言要在纽博格林北环赛道上赢过保时捷
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Taycan(参数|图片) ，随后国外知名汽车媒体Top Gear做了一期节目 ， 在节目中对保时捷Taycan Turbo S和特斯拉Model S进行了对比测试 。 在两车都是原装车的情况下 ， 保时捷Taycan全面胜出 。 这一结果让特斯拉CEO埃隆·马斯克非常不满 ， 所以特斯拉将通过OTA升级的形式将Model S的峰值功率提升50马力 。 如果是燃油车 ， 想要通过OTA升级50马力以当前的技术手段很难实现 ， 不过电动车就另当别论了 。 另外特斯拉
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Model X(参数|图片)通过OTA百公里加速可以从5.2秒缩短至4.7秒 ，
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Model 3(参数|图片)可以通过OTA把刹车距离缩短6米 ， 还可以通过OTA刷出圣诞节彩蛋 。
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