买车@买辆电动车跑网约车，亏还是赚？能赚回车钱吗？
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凡是打过网约车的朋友几乎都会发现一个现象 ， 那就是叫十次车 ， 八次都是新能源电动车 ， 混动车也不少 。 通过与网约车师傅聊 ， 基本都是自己买来跑的 。 尤其在北上广的网约车 ， 几乎全部是 。
其中有什么原因呢？
像上海 ， 买新能源汽车跑网约车 ， 主要是因为牌照可以免费获得 ， 不用花时间去竞拍 。 上海一块沪牌 ， 5月份成交价在8万9千多 。
那买新能源汽车来跑网约车 ， 挣钱不？怎么跑才可能挣得更多呢？
我想说 ， 其实只要能吃苦 ， 肯定挣钱 。 至于挣到什么水平 ， 达到什么预期 ， 每个人心理标准不一样 。 前期在重庆出差时 ， 跟一位滴滴师傅还聊了下 。 师傅用了一辆欧拉新能源车在跑滴滴 ， 4月份流水大概有近1万元 ， 扣除充电成本 ， 差不多有个7000多的收入 。 在疫情期间能跑这么多也够了 ， 这位师傅觉得非常满意 。 在交谈中也得知师傅基本每天都跑了12个多小时 ， 偶尔也有流水不到300的 ， 有时几次机场单 ， 也挣到了600多 ， 所以也是挺不容易的 。
对于跑网约车 ， 到底是用燃油车划算还是新能源电动车划算？
划不划算 ， 不能片面从一个角度去分析 ， 从经营角度来说 ， 收入、成本、时耗等等都是要考虑的 ， 比如我们从以下几点来看 ， 就明白了 。
1. 能源成本（油费与电费）
跑网约车的都知道 ， 有时大家会吐槽说 ， 今天的流水还不够油钱 。 我们就按每天跑两百公里 ， 新能源车大概耗电40度电 ， 重庆这边国网充电1元1度 ， 大概成本40元 。 燃油车 ， 按百公里8升 ， 16升*5.5元/升 约88元 。 所有油耗电耗这块 ， 一目了然 。
对比结果：新能源电动车占优势 。
2. 能源补充方面
经常跑网约车 ， 车辆的油足、电足才能安心 。 燃油车只要油表见红 ， 随时就可以去加油站 ， 加油站遍地都是 。 但新能源电动车就不一样了 ， 只能去充电站 。 虽然目前重庆充电场站还是比较多的 ， 有快充慢充 ， 但为了节省时间 ， 通常还是快充 。 考虑成本 ， 一般还要选择比较便宜的场站 。 所以 ， 新能源在这点上优势不足 ， 充电至少要耗1个多小时 。 老司机呢 ， 一般选择晚上充或午休充 ， 尽量避免单多、人多的时候时去补电 ， 等排队也是耗时的 。
对比结果：燃油车占优势 。
3. 接单优劣方面
有人说 ， 燃油车可以随时随地跑各种长短单 ， 跑个单程300公里都没问题 。 比如有个单要跑郊区或区县的 ， 单程就近200公里 ， 新能源电动车接不下来 ， 不可能跑了一会 ， 让乘客陪你去充1个小时的电吧 。 所以新能源电动车很少接到单程150公里上的订单 。 并且这种单 ， 单次流水又很高 ， 性价比非常划算 。 这个美好的愿景是不错的 ， 老司机用事实告诉你 ， 一个月的单子 ， 单程超过50公里的不到10% ， 单程过150公里的 ， 一个月有1个就不错了 。 所有说 ， 按概率来分析这块 ， 双方优势平等 。
对比结果：双方优势平等
4.单次总里程
燃油车一次加油基本能跑五六百公里以上 ， 新能源电动车在2020年的趋势是400公里+ ， 很少有低于300公里以下的车了 。 这点上 ， 在短时间内 ， 燃油车还是占很优势的 ， 如果未来技术不断革新 ， 估计能达到燃油车水平 。 单这点 ， 对于是否影响网约车接单 ， 貌似影响不是很大 。 从网约车订单数据可以看出 ， 平均每天 ， 差不多总体载客里程在200公里上下（按均单7公里 ， 一天30单不过210公里） ， 很少能把一个油箱或满电跑得干干净净的 。 所以说 ， 在总里程方面 ， 对于网约车接单是否有优势 ， 没有谁更明显 。
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