『思域』两厢车文艺复兴：全新高尔夫、思域、雅力士、现代i20 N排队入华( 二 )
只不过 ， 笔者不得不给有所期待的朋友们打个“预防针” ， 考虑到目前欧版1.5T车型起步价已经达到了2.75万欧元（约合21.5万人民币） ， 国产版减配基本上不可避免 。 但即便如此 ， 凭借不错的卖相和一直以来的强大号召力 ， 新一代高尔夫国产之后销量应该不会太差 。
本田思域两厢版：平民神车真实形态终登场
在国内神车粉们等待了多年后 ， 本田官方终于确认了思域两厢版的国产化 。 前段时间 ， 东风本田发布了思域两厢版概念车 ， 预计今年第三季度上市 。
在外观方面 ， 国产思域两厢版基本上与海外保持一致 ， 都说两厢版版才是思域的真实形态 ， 根据目前泄露的国产版谍照来看 ， 相较于三厢版 ， 思域两厢版确实更富战斗气息 ， 尤其是更加紧凑的车尾配合双尾翼和凶悍的下包围 ， 完全就是一副性能车的架势 ， 颜值轻松秒掉同级竞品 。 另外 ， 据悉国产版将会新增专属风格的车身运动套件 ， 在外观上向Type-R靠拢 ， 看的出 ， 东本还是挺懂思域粉心思的 。
内饰方面变化不多 ， 与思域三厢版保持一致 。 新车在动力方面 ， 将会沿用现款国产思域三厢版的配置 ， 主推1.5T(177马力 ， 226Nm)+6速手动或CVT动力组合 ， 至于1.0T（125马力 ， 173Nm）动力 ， 从目前三厢版思域1.0T的市场反馈来看 ， 也会同步推出 ， 但不会是主销款型 ， 虽然动力不会有变化 ， 但思域两厢版因为车身结构自带天赋优势 ， 因此在操控性方面会比三厢车更加灵活且富有乐趣 。
等了多年 ， 千呼万唤的两厢版思域终于要国产 ， 虽然更多的Si、两门Coupe版以及更高级的Type-R依然离国内消费者很遥远 ， 但若两厢版在国内开了个好头 ， 也许上面提到的其他车款来到国内 ， 就只是时间问题 。
日/欧原版丰田Yaris ：今年无望 ， 明年可期
全新丰田Yaris是今天所写车型中 ， 笔者觉得最值得期待但同时也是变数最大的 。
目前 ， 丰田已经在海外多个市场投放了新Yaris两厢版 ， 不同市场的Yaris可以说是五花八门 ， 差异非常大 。 这其中 ， 更新幅度最大的日/欧版全新Yaris无疑是最具看点的一辆 ， 采用了全新的外观设计语言 ， 前脸采用了类似贝壳造型的中网格栅设计 ， 小溜背的车尾设计级也更显灵动活泼 。
内饰部分 ， 新车也采用了“轻量化”设计 ， 整体风格简约但不简单 ， 三区布局全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、多功能三幅式方向盘 ， 双层拼接式中控台面 ， 配置不输丰田其他更高定位的车型 ， 个人感觉 ， 甚至比丰田旗下很多主流车型要更有设计感 。
日/欧版全新Yaris基于TNGA构架中的GA-B平台打造而来 ， 提供1.0L、1.5L、1.5L混动三种动力 ， 三款发动机虽然均为三缸发动机 ， 但都有丰田发动机新技术BUFF加成 ， 符合欧洲、日本消费者的用车需求 ， 如果将来引入国内市场 ， 在动力方面相信将会很大的改动 。
今年 ， 由广汽丰田推出的年度新款致炫 ， 外观造型方面虽然也有大调整 ， 并在部分细节上也采用了海外版的设计元素 ， 但整体给人还是一种小改款车型的既视感 。 更为关键的是 ， 动力总成继续沿用上一代车型 ， 且并非出自TNGA构架平台 ， 相对来说 ， 还是差点儿意思 。
从设计上来说 ， 日/欧版Yaris会更讨“后浪”们的喜欢 ， 有理由相信丰田不会浪费掉这么好的设计 ， 或许明年 ， 我们就能等到原版配方的全新致炫 。
现代i20 N：实力不容忽视的小钢炮“后进生”
对于很多年轻消费者来说 ， 现代i20也许比较的陌生 ， 这是一款在欧洲非常畅销的小型两厢车 。 但其实 ， 这个系列早年也在国内短暂售卖过一段时间 。
年初 ， 现代在外海正式发布了新i20/i20N ， 新车整体提升幅度相当大 ， 首先在外观上 ， 全新i20就给人耳目一新的感觉 ， 采用了新一代索纳塔开创的Sensuous Sportiness设计语言 ， 但整体风格与索纳塔圆润流畅的车身线条并不相同 。
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