车家号|《风雨90年》之十五：MG救了一次大众汽车( 二 )
下图是美国密苏里州的MG车主们开始像英国人一样玩车了
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当时 ， 英国政府对于工业企业的要求是"ExportorDie",要么出口 ， 要么关门 。 1947年 ， 英国商务部限制钢铁供应 ， 但对MG这样绝大部分产品出口的企业 ， 就网开一面 ， 所以MG能够开足马力 ， 全力生产 。
即使如此 ， 当时的美国还是出现了MG一车难求的地步 ， 进口商乘机大搞搭售 ， 要求经销商必须批2台大众汽车 ， 才能配额一台MGTC 。 而经销商为了拿到更多的MG ， 不惜低价销售大众汽车 ， 甚至出现了赔本卖大众 ， MG身上赚回来的现象 。 那个时期 ， 有汽车评论家说 ， Abindon某种程度上 ， 挽救了战后的德国汽车工业 。
MG汽车的热度 ， 温暖了MGCC 。 索恩利回忆说 ， 战后没几年 ， 流失的会员逐渐回归 ， 新会员不断增加 ， 总数量迅速超过战前 ， 达到了2000多人 。
同时 ， 随着海外MG粉丝的大幅度增加 ， MG的海外分支也开始出现 ， 干事长索恩利顿时感觉分身乏术 ， 因为诺菲尔德集团越来越看重到了这个有活动的中校 ， 不断的提拔他 ， 先从原先的服务经理 ， 提拔为服务和销售总监 ， 然后又提拔为MG公司总经理助理 ， 这个时候的MG公司总经理是Kimber时期的工厂厂长GeorgePropert 。
索恩利觉得是时候再一次离开 ， 并为MGCC寻找下一任干事长了 。
【车家号|《风雨90年》之十五：MG救了一次大众汽车】?
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