复原中的武汉，不是“按下重启键”那么简单 | 封面故事( 二 )
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汉口中山大道旁的隔离社区 ， 快递员将快递举过隔板递给里面的居民 。
某种程度上 ， 你可以从武汉人处理这些隔离板的措施来理解这座城市眼下的状态：
系统在往前走 ， 却也时刻预备着被叫停 。
长达76天的封闭之后 ， 生活其间的人们有了许多期待 ， 迫切需要常态 ， 然而恐惧尚存 。
就像大病初愈的人一样 ， 武汉正在缓慢地恢复城市机能 ， 对亲历者而言 ， 城市的暂停和重启都远非按键般轻巧 ， 这个过程注定难熬 。
01“没戴口罩等于没穿衣服”
张涛在4月中旬去了一次上海 。 发现路上有几个人没戴口罩 ， 他条件反射般地躲远了 。 “现在的武汉 ， 没戴口罩等于没穿衣服 。 ”他说 。
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4月8日 ， 离汉通道恢复 ， 汉口火车站候车室 ， 市民穿着防护服候车 。
【复原中的武汉，不是“按下重启键”那么简单 | 封面故事】
在武汉一家创业公司工作的冯杰也有条件反射 ， 是扫码 。
刚解封时 ， 冯杰要走到大楼门口才会想起解锁手机打开App ， 现在 ， 还没到入口 ， “二维码已经准备好了” 。
2月初 ， 武汉就开始筹备城市恢复运转的工作 ， 实名登记乘车是重点项目 。 解封后至今 ， 市民乘坐公共交通必须实名制 。 具体而言 ， 就是每个人必须用自己实名登记的手机上的App ， 扫描公交车、地铁、写字楼、商场出入口的二维码 。
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东西湖区举行春季招聘会 ， 找工作的市民由志愿者指导扫码入场 。
冯杰供职的小码联城就是这些二维码的具体运营方 ， 他在公司从事运营 。 与大多数武汉人不同 ， 冯杰从2月初开始就频繁出门 。 他和同事的任务 ， 是把数十万张二维码张贴在武汉的公共交通工具上 。
两个多月来 ， 冯杰已经习惯了空旷的高架路 ， 也习惯了过桥时（武汉以桥多闻名）三条车道收缩成一条 ， 接受关卡检验 。 他也看到医疗队撤离武汉时 ， 路人向大巴招手 。
过去 ， 武汉的公交、地铁、轮渡、BRT的系统数据并不完全打通 ， 现在通过二维码 ， 这些交通工具的出行数据被统一存储在一个数据库里 。 不少城市也在采取类似的措施 ， 武汉是执行最严格的 。
理论上 ， 这些二维码生成的信息会针对每一个人形成出行链条 ， 它们会被保留在城市的交通部门和大数据部门 。 一旦出现感染情况 ， 与这根链条相关的人和地点 ， 都会被纳入防疫流程 。 目前 ， 尚没有城市宣布这一特殊政策的退出时间 。
4月8日武汉解封之后 ， 最先恢复的是道路交通 ， 过去拥堵的路段很快又堵了起来 。 有车的人都尽可能自驾出行 ， 但公共交通恢复缓慢 。 冯杰说 ， 截至5月15日 ， 武汉的公交乘坐人次只恢复到正常时的1／3 。
02“公司在几楼？”
武汉解封后第一个星期 ， 汪杉喜欢漫无目的地去光谷步行街散步 ， 只是想看看“从来没这么空旷”的光谷 。 她发现餐厅和超市大都用桌子挡住入口 ， 有一家开放了堂食 ， 她便进去吃了一顿小火锅 。 汪杉的父母已经习惯了在小区的微信群里团购买菜 。 刚解封的时候 ， 可能是因为超市急着出清库存 ， 团购的土豆和洋葱特别便宜 ， 家里买了不少 。
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