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大伟看楼市|北京“车牌”动了，楼市“改善房、商住”政策更该微调！


昨天是儿童节 ， 最大的新闻肯定是北京“车牌”政策动了！
6月1日 ， 北京市交通委发布了《关于一次性增发新能源小客车指标配置方案（征求意见稿）》 ， 北京市拟于今年下半年一次性增发2万个新能源小客车指标 。 指标全部面向“无车家庭”配置 。 一次性增发指标配置工作计划于今年8月份启动实施 。
同日 ， 北京市交通委员会发布通告 ， 对拟修订的《北京市小客车数量调控暂行规定》、《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》公开征求意见 。 拟出台“以家庭为单位”小客车指标配置方案 。
主要调整还包括：每人最多只能保留1个小客车指标、取消申请更新指标的时限要求、调整配置时间等方面 。
大伟看楼市|北京“车牌”动了，楼市“改善房、商住”政策更该微调！
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严格来说 ， 这个政策出台的目的 ， 一方面是拉动经济 ， 另外一方面也是对之前过于严格的政策作出修正！
大伟看楼市|北京“车牌”动了，楼市“改善房、商住”政策更该微调！
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但众所周知 ， 新能源汽车哪怕是最好的 ， 也存在续航的问题 ， 所以大部分家庭其实买的都是10万左右的占号车 ， 2万辆的新能源 ， 实际带来的也就几十亿的消费 。 带来的结果肯定是堵车更严重 。
当然 ， 这不是重点 ， 重点是：限购车的政策出现了人性化的调整 ， 但对于普通老百姓更关心的“房子”很多政策也应该微调了！
首先：微调楼市政策 ， 肯定不是为了房价上涨 ， 北京作为全国房地产调控最严格的城市 ， 房价在过去3年多 ， 下调了25% ， 现在价格已经远远低于同类型的城市：上海、深圳 。
【大伟看楼市|北京“车牌”动了，楼市“改善房、商住”政策更该微调！】 而且相比其他城市 ， 北京市场供应量巨大 ， 不存在出现全面上涨的可能性 ， 如果政策微调 ， 只会有利于市场的稳定发展 。
大伟看楼市|北京“车牌”动了，楼市“改善房、商住”政策更该微调！
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其次：从限购限贷等政策看 ， 北京的政策力度全国第一 ， 但其中针对改善需求、商住房等过去历史问题的政策 ， 过于严苛 ， 如果从短期稳定市场角度看 ， 已经收到了预期效果 ， 当下在经济稳定的大环境要求下 ， 的确应该和车牌一样 ， 不分微调政策 。
第三：过去3年北京楼市已经多惨？
大部分家庭资产亏损100-200万
1：与2017年最高点对比 ， 北京的房价跌了多少？
3年来 ， 北京二手房价格平均跌幅已经超过20% ， 部分房源甚至跌幅已经达到或者超过了30% 。
商住房的价格平均跌幅已经在30-40%
天通苑东一区从2017年的3.9万左右跌到了当下的3.2万左右 ， 跌幅大约在18%.
朝阳新城一区商品房从之前的5.4万跌到了现在的4.3万 ， 跌幅大约在20% 。
北京像素当下的loft单价在3.5万左右 ， 最高点在5.5万 ， 跌幅大约在36%
龙湖时代天街2017年最高点的价格大约在5.4万 ， 当下基本在4.4万 ， 跌幅大约在19% 。
臻园在最高点的单价大约在10.5万 ， 当下的价格在8.2左右 ， 跌幅大约在21% 。
东南小区当下只有12万左右 ， 市场最高点接近15万 ， 跌幅在20%左右 。
东湖湾当下均价在8.5万左右 ， 最高点的价格大约11万 ， 跌幅在22%
嘉铭桐城大约从9.5万跌到了7.5万 ， 跌幅大约在21% 。
如果计算税费、资金成本 ， 简单来说 ， 3年相当于又是15%的成本 。 简单的说 ， 在2017年3月份买一套房二手房 ， 平均单价大约600万 ， 基本上跌了100-150万 。
2：有多少购房者亏本了？
这要看看 ， 过去几年北京成交了多少二手房住宅与商品房住宅 ， 从价格的变化看 ， 最主要的价格动荡出现在2017年全年 ， 从一季度的最高位到逐渐下调 ， 整体看 ， 这一年的二手房购房者 ， 基本都出现了非常大的损失 ， 特别是一季度 。


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