立华汽车|PLUS带走了，不好意思，十万级最佳小壮汉的头衔，被长安CS35( 二 ) 在国内的汽车市场中

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比肩合资车， CS35PLUS的内部设计实力出众
说白了，大家买车是为了自己开、赏自己的心、悦自己的目。因此，一套设计感出众、高级感不少的内饰，在这一价位的车型中更加重要。在合资市场上，诸如英朗这一类的车型，说实话，其内饰设计很朴素，单一的色调、平淡的设计，几乎就没有太多的质感可言。

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但是，在国产车比如长安CS35PLUS上，这样的局面可以被打破。 CS35PLUS的中控台，采用了“倒凸字”的设计，这样的轮廓其实对提炼质感并没有太大的作用，因为立体感太强，势必会牺牲视觉上的横向宽度，显得车内比较窄。但是，这套设计却带来了中央控制区域的突出，可以让驾驶者的操控更加便捷，增添实用性。

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至于如何提升这辆车内部的质感，长安给出的答案是用丰富的层次来进行对视觉、触觉效果的提升。比如在中控台顶部，采用软性的搪塑材质，让车内的乘员在触摸时不至于嗅到太多的塑料气息。同时，这辆车整个中控台的配色与材质也十分丰富，光是黑色，就有亚光黑、钢琴烤漆黑两种表达方式。大家只需要记住一点，在一辆车上，用料越复杂、层次越丰富，就越有质感。

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其实对于笔者个人而言， CS35PLUS让整个车舱内氛围得到提升的，还是门板处和座椅上包裹的红色皮革材质。作为一台十万级的SUV ，虽然不可能用上真皮，但仿皮不也是皮？何况，这辆车所用的皮革，在质地的细腻程度和柔软程度上做得都比较好，足以让这辆车的质感得以提升。

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不过，在内饰的设计上，这辆车其实相当的“取巧” 。在内饰上半部分，整体的做工都十分规整，接缝也比较小。但是在下方，比如门板区域和中控台的手套箱下部，做工就显得比较粗粝了。尤其是在很多塑料与塑料的衔接处，仍然有毛边的存在。当然，在十万级的车型中，这样的“小问题”也不是不能接受的。

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最后，关于乘坐舒适性的丰富，剩下的就是座椅和隔音表现了。不要看长安CS35PLUS定位于小型SUV 。其实这辆车的空间一点都不小。其长宽高三围分别达到了4335/1825/1660mm ，轴距也有2600mm ，整体尺寸介于主流的小型和紧凑型车之间。所以在后排，坐上去之后腿部空间仍然比较充裕。再加上1.66米的车身高度，使得车内乘员空间十分通透，并没有局促感。

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当然，在后排空间得到保障的时候，这辆车的后备箱空间就不是那么的理想了。在常规状态下，后备箱空间仅为403L ，不过好在后排可以放倒，在必要的时候，能压缩出一定的空间。

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立华汽车|PLUS带走了，不好意思，十万级最佳小壮汉的头衔，被长安CS35( 二 )

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