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车云网|一周新车快评：CX-30、威然、Q3轿跑( 二 )


至于竞品 ， CX-30显然与CH-R/奕泽最为登对——都是颜值控 ， 都是运动范儿 。 不同的是 ， CX-30可能更需要马粉支持 ， 而CH-R的品牌适应性会更大 。 价格上 ， CX-30同配置的情况下相比CH-R约有1万元左右的优势 。 从马自达的“习惯”看 ， 未来的优惠也会比丰田多 。 所以 ， “更便宜”也将成为CX-30的竞争点 。
威然
上市日期：5月28日
品牌：上汽大众
指导价：28.68-39.96万元
关注级别：★★★★（值得关注的全新车系）
关键词：合资大众首款中大型MPV ， SUV平台 ， 途昂衍生品 ， 一汽大众SMV的预演/MPV版 ， 死磕GL8 ， 尺寸超大
车云网|一周新车快评：CX-30、威然、Q3轿跑
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在预热多时以后 ， 威然终于上市并公布价格 ， 并且也没有悬念：果然是基本“参照”别克GL8ES陆尊而来 。
对于威然 ， 最主流的看法 ， 就是当大家看到别克GL8多年“独孤求败”以后 ， 各路诸侯肯定都要开发出相应的产品来挑战 。 市场经济嘛 ， 当然不可能让一款车垄断某个细分市场太长时间 。 这就有点像中大型SUV领域大家都“单挑汉兰达”一样 。
从产品格局来看也没有悬念 。 威然作为后来者 ， 总希望在某些具体细节上压GL8一头 。 例如它的尺寸比GL8还要大 ， 整体的气场足够强 。 车内空间也毫无悬念——与GL8陆尊可谓不相伯仲 。 第三排的某些细节 ， 甚至比GL8陆尊做得还要好 。 380TSI版本的后排 ， 也配备了腿托等“高级MPV”该有的配备 。
威然的尺寸优势 ， 更多体现在行李舱空间——在坐满7个人的情况下 ， 威然确实能放下更多的行李 。
很多人关心的性价比层面 ， 别看是大众 ， 在面对“大哥大”的时候也是低姿态的 。 也就是说 ， 威然并没有因为自己是大众就定价更贵 。 相反在配置相当的情况下 ， 它要比GL8陆尊的价格略低 。 当然 ， 低得并不多——也仅仅只是一个姿态而已 。
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那么是不是说GL8就真遇到强敌了呢？卡叔到觉得未必 。 这主要是威然的本质——它其实和GL8陆尊并不属于同一类车 。
GL8是标准美系MPV在中国衍生多年以后 ， 逐步定型的一款、最适合当下这一价位商务接待用车的车型 。 它的很多属性 ， 都是“纯MPV”的 。 当你将其作为MPV使用的时候 ， 会觉得很舒服、很顺手 。
也许你会问：MPV不就是空间大就行吗？威然空间大不也没问题吗？其实不然 。
威然是基于途昂为基础开发的 。 它的造型 ， 也与之前一汽大众发布的SMV概念车非常像——它们最大的区别 ， 在于威然采用的是推拉式后车门 。
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别以为都是MQB就都一样 ， 也别真相信“大众车都是高尔夫压缩或拉伸而来” 。 途昂的基础是用来开发SUV的 。 那它的平台来开发MPV ， 就会带来一些不适合MPV使用需求的特点 。
例如威然的轮胎尺寸 ， 虽然没有途昂那么大 ， 但也只是略小 ， 而显著大于GL8 。 轮胎大不是好吗？看着帅气 。 没错 。 但MPV的主诉求不是帅气 ， 而是好用、实用 。 更大的轮胎会让整车的地板抬高 ， 上下车会更吃力——日常家用这不是问题 ， 但真拿来做接待用车 ， 获得的反馈就会明显不同 。 另外 ， 更大的轮胎也会挤占车内空间 ， 影响某些细节上的乘坐感受 。
还有一些细节 。 例如威然的后排 ， 安全带依然是固定在车身上的 。 这种作为家用车来说问题不大 ， 但如果作为商用MPV ， 后排乘客想在旅途中平躺休息（椅子确实可以平躺） ， 安全带就很尴尬了（GL8陆尊的安全带设计在座椅靠背上 ， 就不存在这类的问题） 。


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