车家号|高端MPV市场恐生变局，上汽大众威然入场
撰文|张传宇编辑|老司机
在上汽大众途安之后 ， 大众国产MPV在华版图再下一城 。
5月28日 ， 上汽大众首款大型豪华商务MPVViloran威然正式上市 ， 新车提供330TSI商务版、330TSI豪华版、380TSI尊贵版、380TSI旗舰版共四款车型 ， 建议零售价28.68万元-39.98万元 。
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事实上 ， 大众是中国MPV市场的先行者 。 早在2002年 ， 大众就向中国市场引入了首款MPV产品夏朗 ， 但当时国内市场对MPV的认可度并不高 ， 加之进口车型价格高企 ， 夏朗的销量一直不温不火 。 直到途安在上汽大众国产 ， 大众在中国MPV市场才有了相对稳定的一席之地 。
然而 ， 此后大众并没有在中国MPV市场深耕 。 在大众的MPV产品体系中 ， T5、T6偏重于商用 ， 夏朗、途安偏重家用 ， 但始终缺少一款以商务为主、家用为辅的中大型MPV 。
纵览南北大众近10年的产品投放动作 ， 更多集中于轿车和SUV产品线 ， 按照先扩张轿车型谱 ， 后更新SUV产品线的策略 ， 有条不紊地对不同细分市场进行切割与产品迭代 。 直到去年 ， 大众似乎才“醒悟”过来 ， 开始加快在MPV市场追赶别克GL8的步伐 。
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不过 ， 据官方透露 ， 威然的研发早在5年前就开始了 。 如此隐忍不发 ， 绝不是大众的一贯风格 ， 原因只有一个 ， 大众在MPV市场等待机会 ， 因时而动 ， 借势而生 。
近两年 ， 在车市整体下滑的寒潮中 ， 中高端MPV却逆市增长 。 销量数据显示 ， 2019年中高端MPV累计销量达到了272,562辆 ， 市场占有率达19.87% ， 相比2018年增加了2.63个百分点 。
其中 ， 高端MPV市场的“常青树”——别克GL8 ， 在2019年累计销量达到了147,644辆 ， 同比增长5.99% ， 即使在2020年4月 ， 别克GL8车系零售同比也增长了7% 。 而本田“双子星”——广汽本田奥德赛和东风本田艾力绅也颇有斩获 ， 在2019年的累计销量分别为45,488辆、32,311辆 。
显然 ， 堪称蓝海的中高端MPV市场 ， 正是上汽大众威然想要借助的大势 。 为此 ， 它已绸缪多年 ， 成竹在胸 。
首先 ， 从价格层面来看 ， 威然高举高打 ， 直言对标竞品就是别克GL8ES 。
“在高端MPV市场里 ， 目前 ， 真正有较大市场空间的就是GL8ES 。 GL8有三个产品线 ， ES是中间主流的产品线 ， 是主要的销量来源 ， 再向下不是我们的目标 ， 我们希望去更高端一点的市场 。 ”对于威然的市场定位 ， 上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝解释道 。
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其次 ， 从产品配置上来看 ， 威然的野心也很大 ， 显然想要“通吃”商用和家庭市场 。
比如 ， 威然在第二、第三排设计了四个儿童安全座椅锁 ， 以满足家庭出游的需求；而全车10个USB接口的配置 ， 则是最大限度满足移动办公的需求 。
威然的第二排配置了行政级的座椅 ， 采用高档的真皮打孔设计 ， 座椅可以实现70°可调靠背及73°可调腿托调节 ， 同时集主动通风功能、加热功能于一身 ， 更有3种模式、3种档位气动按摩功能 ， 进一步坐实了其高端豪华MPV的称号 。
此外 ， 威然全系标配大尺寸全景天窗、CarPlay/CarLife原厂映射车联系统、10.3英寸全数字液晶仪表、三区自动空调系统、智能泊车辅助系统等智能配置 ， 相比GL8ES有着更为突出的舒适和科技倾向 。
如果再加上相比同级更具优势的尺寸：车身长度5.346米 ， 轴距3.18米 ， 车宽1.976米 ， 威然又坐实了大众汽车品牌尺寸最大的在售车型的定位 ， 甫一诞生就拥有了与同级标杆GL8叫板的底气 。
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