奇瑞|最强1.6T之后再迎最强2.0T 尹同跃的技术奇瑞战略迎来爆发
又是最强！近日 ， 有关奇瑞自主研发的全新2.0T发动机的消息在业界传递开来 ， 根据已知的信息显示 ， 这台全新的2.0T发动机有着254匹马力和385牛·米的扭矩 。 从参数来看 ， 它和搭载于新款GS8上面的那台广汽传祺的新的2.0T发动机可并列为国产最强2.0T ， 超越了奥迪、奔驰、大众等诸多豪华&合资品牌的2.0T 。 这是中国品牌再一次在核心技术上站上了顶峰 ， 至此手握两款最强动力 ， 也让一直坚持走技术流路线的尹同跃和他执掌的奇瑞终于一吐多年来心中的不快！
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在自主阵营当中 ， 奇瑞一直以技术见长 。 早在1997年 ， 奇瑞曾斥数千万美元 ， 从英国威尔士引进了一条福特公司的二手发动机生产线 ， 由于没有掌握组装生产线的核心技术 ， 奇瑞不得不与英方达成了一项名为“交钥匙工程”的协议：即英国方面派出技术员对生产线进行组装 ， 中国人全程不能参与组装过程 。 但英国人消极怠工的态度让彼时刚执掌奇瑞不久的尹同跃一怒之下选择自己组装 ， 终于在1999年4月还没造出第一台车的时候 ， 率先造出了第一台发动机 。 这一事件也令汽车科班出身的尹同跃意识到奇瑞要想发展壮大 ， 就必须把核心技术掌握在自己手中 ， 也由此确定了奇瑞技术流的路线 。
【奇瑞|最强1.6T之后再迎最强2.0T 尹同跃的技术奇瑞战略迎来爆发】
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经过20年左右的发展 ， 奇瑞已经逐渐完成了整车平台、底盘、发动机、变速箱等核心技术上的自主研发 ， 这也造就了业内和用户对奇瑞“技术宅”的形象认知 。 在众自主品牌都还在选择采购海外品牌发动机时 ， 因为率先掌握了发动机等核心技术的自主研发 ， 奇瑞成为自主品牌中地位不可撼动的领头羊 ， 曾连续9年蝉联中国自主品牌销量冠军 ， 风光无几 。 但技术流这顶光环 ， 既塑造了奇瑞的形象 ， 却也成了奇瑞的包袱 。
2016年 ， 奇瑞在推出的全新SUV瑞虎7上搭载了一台代号为代号为SQRE4T15B的1.5T发动机 ， 当时这台发动机以国产之最的37.1%的热效率 ， 引起了业内的不小震动 ， 在整个自主品牌的涡轮增压发动机领域独领风骚 ， 这台发动机在很长一段时间内也成了奇瑞的绝对主力 。
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在奇瑞推出这台发动机之后的数年间 ， 以长安、长城、吉利等为首的众自主品牌都推出了性能 ， 技术都越来越强劲的动力系统 。 奇瑞的这台1.5T虽然热效率很高 ， 但是其纸面数据已远不及对手的同排量发动机 。 此外 ， 奇瑞在设计和智能科技以及驾驶辅助系统方面原地踏步 ， 这也使得市场和业界都不免对奇瑞产生了怀疑 。 尽管在去年推出了性能输出堪比合资&豪华低功版2.0T的国产最强的1.6T后 ， 质疑的声音有所减弱 。 但是 ， 因为没有一台2.0T发动机 ， 依旧有人发问：技术奇瑞到底行不行？
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必须承认 ， 相比其它自主大军的2.0T早已在市场铺开 ， 奇瑞的这台2.0T的确是来得晚了一些 。 但是还是那句俗话 ， 后来者有其后来者的优势 ， 在核心技术方面 ， 最终还是以实力和技术见真章 。 那么奇瑞这台新的2.0T发动机实力如何呢？实话实说 ， 很强！
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数据显示 ， 这台2.0T发动机最大马力达254匹 ， 最大扭矩也做到了385牛·米 ， 在同排量发动机中是个什么水准呢？斩杀奥迪、凯迪拉克的2.0T ， 与宝马、奔驰的2.0T不相上下 ， 同传祺的新2.0T并列为国产最强 。
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