江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

大家车言论|3万不到的车，做的是几个亿的生意？( 二 )


本文插图
好了 ， 把话题收回来 。 以前是没得选 ， 现在大家都想做好人吗？宏观MINI EV面前的障碍 ， 是不是那一张驾驶证、一份保险？短时间 ， 应该是；长远看 ， 不是 。
对于低速代步车行业出现的混乱 ， 监管部门意识到了其中的问题 ， 只是在相关措施和政策上 ， 推行的较慢 。
照搬有关文件：2018年工信部等六部委对低速电动车发布“升级一批、规范一批、淘汰一批”的监管通知 ， 并要求企业从2019年1月起暂停生产 ， 等待国标发布 。 2019年 ， 国标开始制定 。 工信部对申请立项的《四轮低速电动汽车技术条件》等9项强制性国家标准计划项目予以公示 ， 向社会征求意见 ， 限定期限为2021年 。
大家车言论|3万不到的车，做的是几个亿的生意？
本文插图
我来翻译一下这些晦涩的句子 ， 对低速电动车行业 ， 国家的态度已经很明确了 ， 这东西有四个轮子 ， 跟普通车享有同样的路权 ， 就要履行相同的义务 。 低速电动车划归为电动汽车的范畴 ， 从文件名上看 ， 已经板上钉钉 ， 生产企业的准入门槛也会高很多 。 同理 ， 没有驾照和保险 ， 想开低速电动车上路 ， 在未来绝对是不可能的 。
地方政府有担心一刀切的政策 ， 直接把野蛮生长起来的行业干没？山东、江苏、河南、河北等省份相继出台具体的管理政策 ， 给非标低速车3-5年的过渡期 ， 三、五年后 ， 再对这些车禁产、禁行、禁销 。 对没有驾照的低速电动车驾驶者 ， 态度也是缓缓再说 。
大家车言论|3万不到的车，做的是几个亿的生意？
本文插图
这样一梳理 ， 情况就清楚了 。 低速电动车行业 ， 面临着大洗牌 。 没竞争力的企业 ， 马上被清洗出局；有点儿实力的低速电动车企业都在自救 ， 或者收购传统车企 ， 或者申请汽车生产资质 ， 要往电动汽车局里插一脚 。
既然他们可以向上发力 ， 五菱也能降维打击 。 趁情势不稳 ， 拿出宏光MINI EV ， 横插一刀、抢占市场 。 接地气的销售话术我都想好了 ， 只要跟潜在消费群体说 ， 现在如果再去买“老头乐” ， 没准三年不到 ， 就要被报废了 。 大家可以想想 ， 这句话对省吃俭用惯了的普通人 ， 有多大的杀伤力 。 怎么样 ， 大家觉得五菱靠我的这句话 ， 能成吗？
大家车言论|3万不到的车，做的是几个亿的生意？
本文插图
PS：如果宏光MINI EV能成 ， 而且是像五菱宏光 ， 红红火火的那种 。 五菱可能就不是卖车这么简单了 。 大家还记得双积分政策吗？虽然续航里程小于150km的纯电车只能拿到一分 ， 但假使宏光MINI EV基数够大 ， 一年卖十几万、甚至几十万台 ， 蚊子腿叠起来也是不得了的 。 这么多分数 ， 自己用不完 ， 拿出来转让卖钱 ， 跟包租婆一样 ， 小日子也是美滋滋啊 。
大家车言论|3万不到的车，做的是几个亿的生意？
本文插图
//阅读推荐//
大家车言论|3万不到的车，做的是几个亿的生意？
本文插图
【大家车言论|3万不到的车，做的是几个亿的生意？】


推荐阅读


上一篇：网通社|年轻人请慎重 这款丰田新车颜值“杀伤力”太大了

下一篇：别克|领先静音科技加持，别克昂科旗打造剧院级静谧体验