共享充电宝两年肉搏战：等不到投资人，却等来了美团( 四 )
报告称 ， 聚美在2019年曾与5家投行讨论 ， 联络26家潜在投资机构的管理层 ， 但无法从第三方获得融资以支撑业务 ， 也无法让街电独立上市 。
聚美最近一次购买街电股权是在2019年6月 ， 那时街电估值1.16亿美元 。 交易后 ， 聚美持有街电超过九成的股份 。
存量竞争下 ， 街电前景不妙：综合考虑资金需求、融资缺乏和竞争压力 ， 聚美预期“街电短期内无法盈利 ， 也无法实现正向的现金流” 。 街电的经调整息税折旧摊销前利润（EBITDA）自2018年达到近两亿元人民币峰值后 ， 随即一路下滑 。 这一反映企业经营现金流的关键指标 ， 预计2021年降至5140万元后 ， 开始连续呈现负值 。
因此 ， 各家充电宝厂商都开始重视起精细运营 ， 但并不容易 。
按照几大厂商内部人士的说法 ， 点位铺设初期难度低 ， 容易拿到流水多、利润高的优质点位；但竞争逐渐激烈后 ， 若帮助拓展点位的代理商还是“主要拿开户费” ， 而非收入分成 ， 这就容易驱使代理商去拓展“土产店、五金店这种容易进驻 ， 但没什么流量的点位” 。
某充电宝企业前高管说 ， 这是业内常态 ， 各家管理层很难说不知情 ， 但碍于投资方要求攻城略地的压力 ， “管理层也得拿出好看的数据” 。 他说 ， 这种做法考验管理层“在数据中掺水”的拿捏尺度 ， “不算造假 ， 但玩过了最终是公司吃亏” 。
融资难 ， 整合更难 。
“谁也没法吃掉谁 ， 就这么胶着 。 ”来自小电的周宫说 ， 对于四分天下的怪兽、小电、街电以及来电来说 ， 即便哪家有并购意愿 ， 高企的整合成本也足以将其吓退 。 例如 ， 厂商间充电宝无法互通 ， 商户可能坐地涨价要求重签合同 ， 还给对手制造了挖角机会 。
赵孟告诉《棱镜》 ， 此前有投资者试图整合现有玩家 ， 但受限于价格 ， 谈判进展艰难 。 一家头部公司高管称 ， 业内同样讨论过整合的可能性：要考虑的 ， “除了钱 ， 还有背后投资人的想法 ， 以及创业者在桌上的位次 ， 这些都非常现实” 。
“大部分玩家都挣钱了 ， 一时半会儿不会死 ， 都不愿让步 。 ”赵孟说 。
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搅局者美团意欲何为?
这个节点上 ， 美团杀了进来 。
“来就来吧 ， 倒不用担心美团短时间内会干掉成熟的几家 。 ”怪兽内部人士李季分析 ， 美团当下入局 ， 一方面是为了要利用线下流量 ， 另一方面 ， 是看到“路子跑通 ， 做充电宝亏不死” 。
李季说 ， 现有共享充电宝头部企业都在向互联网巨头导流 ， 即便巨头一家都不投 ， 也能坐享流量红利 。 “但美团不一样 ， 如果不自己做 ， 充电宝的流量就与它无关 。 ”
九合创投投资总监许妙成向《棱镜》分析 ， 美团拥有巨量餐饮用户 ， “拓展到充电宝行业 ， 并没有跨出自身能力范畴” 。
2019年第四季度 ， 以共享单车为主的美团创新业务营收为约61亿元人民币 ， 约占所有营收的二成 。 艾瑞咨询估计2019年充电宝交易规模约80亿 ， “要是能增加一个稳赚不赔的创新业务 ， 美团没必要拒绝” 。
有共享充电宝公司高管告诉《棱镜》 ， 所在公司餐饮商户的收入至多三成 ， 即便美团都抢走 ， 他还有“70%的纵深” ， 避免过分被动 。
他同时表示 ， 尽管流量对美团很重要 ， 但租借充电宝形成的个人交易数据 ， 对美团更具战略意义 。
接近街电的人士就告诉《棱镜》 ， 阿里也曾“差点投资街电” ， 但最后因故放弃 。 行业人士认为 ， 美团入局 ， 或将引发阿里迅速动作 。
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