汽车生活传媒|买“城市版”路虎的人，到底想要的是什么？
为了迎合中国消费者们 ， 很多品牌的车型在国产时候都会进行些针对性的改进来获得消费者的青睐 ， 例如增加轴距等等 ， 尤其豪华品牌更是如此 。 不过 ， 同样也有靠坚持品牌调性来获得消费者喜爱的车型 ， 比如今天和大家聊的路虎发现运动版 。
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和同价位、同级别的竞品不同 ， 发现运动版除了豪华以外 ， 另一大优势就是全地形能力 。
一直以来 ， 路虎的宣传就是这样的 ↓
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这样的 ↓
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最近期的也是这样的 ↓
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这些所有的宣传 ， 都和路虎的全地形能力有关 。 而和全地形能力最有关系的 ， 就是路虎的全时四驱和全地形反馈系统 。
在极光之前 ， 路虎几乎所有的车型都是四轮驱动 。 几十年都专注于越野车 ， 再加上路虎最早进入中国的揽胜和发现都高高在上的价格 ， 很多人对路虎的印象就只有豪华和越野 。
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和老款车型相比 ， 发现运动版和发现神行的外观差异其实并不算大 ， 但是它却换用了和全新极光一样的PTA平台 。 所以这是什么操作呢？也就是说发现运动版其实和发现神行相比 ， 把内在的东西几乎全部换完了 ， 但是却用了一个和以前差不多的旧包装 。 所以从技术上而言 ， 发现运动版相当于一次换代 ， 但是它外在的变化又没那么大 ， 所以很多人一眼可能都看不出它们的区别 。
用路虎的话说 ， PTA模块化平台是捷豹路虎全新的横置发动机平台 ， 新平台的优势就在于车辆精致感和舒适性的提升 。
因为新平台的原因 ， 发现运动版全系都升级成了2.0T+48V电气系统动力组合的混动车型 ， 除了一款低功率车型外其余车型的最大输出功率都是183kW ， 驱动形式还是带全地形自适应控制系统的全时四驱 。
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米色内饰和路虎品牌的粗犷不那么相符 ， 但是精致和豪华的感觉却是实实在在能感受到的 。 从多功能方向盘 ， 大中控区域用大量的触摸按键代替了实体按键 ， 如此一来所谓的科技感就体现的很彻底了 。
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开起来的感觉 ， 也和外观看起来不太一样 ， 反而和内饰的感觉很搭 ， 用一个词形容就是“细腻” 。 这样形容路虎 ， 相信很多人是不认同的 ， 不过事实就是这样 ， 这台发现运动版是最城市的路虎 。 关上门 ， 车外的噪音隔绝很彻底 ， 轻踩油门转速攀升很快 ， 像极了日系车的油门调校 ， 不过涡轮建压的时间感觉稍微有些长 ， 动力要稍等一下才会释放 ， 初次上手要适应一下 。
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轻混系统的工作逻辑是最值得一说的一点 ， 在和这台车相处的近一周时间内我都没有发现它在17km/h的低速下是以纯电行驶的 。 直到最后两天 ， 同车的小伙伴在倒车的时候说这车开起来好像电车我猜反应过来这车不是有轻混系统么？再次仔细体验 ， 才感受到了轻混系统的工作 。 所以 ， 在这点上这台发现运动版做的真的是同级一流 。
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