江淮|科技测测看丨江淮 3.0 时代的首款 SUV 究竟是什么体验？( 二 )
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此外 ， 嘉悦X7提供了CN95级复合式空调滤芯 ， 并集成了固体碱动态净化系统 ， 20分钟可杀灭座舱内99.99%的细菌 。 这也是健康安全的一部分 ， 在自主品牌中江淮的动作足够快 。 而顶配车型还提供了燕飞利仕10扬声器音响系统 ， 单说音效 ， 比次顶配贵的一万元就能值回票价 ， 何况增加的还不止这一项 。
无论语音系统还是智能生态 ， 智聆3.5系统都有实力和其它自主品牌的产品硬碰硬 。 同时系统的定制化能力让操作便利性更加出色 ， 短暂接触就能给你很高的好感度 。 可以说江淮在发力智能网联方面 ， 不仅赶上了时代 ， 智聆3.5系统也是嘉悦X7吸引年轻用户的一大卖点 。
居家属性鲜明 ， 满足大多数
嘉悦X7搭载最大功率128kW ， 峰值扭矩251Nm的1.5T发动机 ， 与之匹配6挡湿式双离合器变速箱 。 数值上看这套动力总成似乎没什么新鲜感 ， 可对于以通勤为主的用户来说 ， 够用了 。
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得益于发动机在1000rpm就能输出160-170Nm扭矩 ， 起步加速动力没有迟滞 。 在吸收与大众合作的成果后 ， 江淮对自身产品也进行了精细化标定 。 反馈在嘉悦X7上 ， 发动机对油门深度的细微变化响应迅速 。 市区行驶 ， 整车轻快且有一定沟通感 。 变速箱整体平顺性值得肯定 ， 只是低挡位时偶尔会有顿挫感 ， 但非常轻微 ， 瑕不掩瑜 。
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相比城市中的游刃有余 ， 高速巡航再加速时 ， 发力就没那么从容了 。 加之变速箱在D挡模式下换挡和响应速度不够快 ， 此时切换至S挡将发动机转速提升至3000rpm以上 ， 超车会显得更加轻松 。
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嘉悦X7的悬挂系统采用前麦弗逊后多连杆结构 ， 调校风格偏舒适 。 能隔绝路面细碎的振动 ， 驶过减速带时 ， 传到车内的振动并不生硬 。 这种软中带韧的感觉 ， 看官们可以嚼颗QQ糖感受一下 。 重点是 ， 车身没有松散感 ， 减震器的动作干脆利落 ， 不会一波未平一波又起 。
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需要说明的是 ， 嘉悦X7支持轻、中、重三挡转向力度调节 。 车云菌倾向"重"模式 ， 保证了高速稳定感 ， 低速行驶也不吃力 。 打开转向灯的同时 ， 全景影像系统也会显示对应侧车轮视角 ， 在机非混行的城市路段很实用 。
【江淮|科技测测看丨江淮 3.0 时代的首款 SUV 究竟是什么体验？】如果一台舒适、易上手还有一定沟通感的车 ， 正好是你的菜 ， 那么同价位区间内嘉悦X7是个不错的选择 。 特别是在底盘调效方面 ， 这款车的整体感能给你不小惊喜 。
越级竞争不只靠颜值
进入3.0时代 ， 江淮旗下产品迎来了全新的设计语言 。 内凹直瀑式进气格栅 ， 相比2.0时代的瑞风S系列更显精致 。 分体式头灯和贯穿式尾灯设计 ， 搭配流水式转向灯 ， 增加了整车的时尚元素 。
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前翼子板上带有江淮"安+"LOGO ， 其中包含应急安全、智能安全、结构安全和健康安全四大方面 。 除了车身高强度钢用量占比74% ， 并装备TESS爆胎应急安全系统外 ， 顶配车型还装备了AEB紧急制动、车道偏离预警等功能 。
为了保证对前方行人与机动车监测的及时和准确性 ， 嘉悦X7选用了激光雷达作为AEB功能的传感器 ， 而非依赖前视摄像头 。 借此 ， 江淮成为了极少数在量产车中搭载激光雷达的车企之一 。
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