兰博基尼|吐槽全新4系之前，得先知道这些( 二 )
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它的尾部造型 ， 也彰显了轿跑车的精神风貌 。 尾厢盖上部高高翘起 ， 自然形成一个鸭尾造型 ， 其实该设计在旧款4系就能见到 ， 只是新款把这一元素放大了 。 尾灯的形状同样提炼了旧款尾灯的元素 ， 并加以修饰 ， 形成全新造型 。 这种设计手法 ， 将前作的神韵赋予新车 ， 却又不失时髦 ， 既有传承 ， 又有创新 。
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总的来说 ， 全新4系的外观和
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3系(参数|图片)大相径庭 ， 不会再有人搞混淆了 ， 我是比较认可这样的设计思路的 。 F底盘的4系和3系就长得太像了 ， 试想一下 ， 你开着一台4系 ， 还整天需要给朋友们解释这车比3系矮了多少多少 ， 是进口宝马 ， 卖40来万——这事就一点也不酷 。 以后你开着全新4系上街 ， 人人都知道这不是一般宝马 。 这种体验 ， 是旧款4系给不了的 ， 也是奥迪A5、奔驰C Coupe给不了的 。
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不过 ， 咱们号的读者诸君也并非凡夫俗子 ， 我还是要告诉你全新4系比3系矮了57mm ， 重心降低了21mm ， 后轮距宽了23mm ， 车身空气动力更佳 ， 后轴有更好的下压力 。 结果是 ， 全新4系天生就比3系更稳 ， 极限更高 。 它的车身材料也与3系有所不同 ， 前翼子板、发动机盖和车门都是铝制的 ， 能起到减轻重量 ， 并使重量分布后移以达到50:50的前后配重 。 此外 ， 全新4系有更大的负外倾角和更强的车身 ， 有助于让它的操控更加犀利 。
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动力方面 ， 还是熟悉的配方 。 420i搭载2.0T ， 最大马力184Ps ， 峰值扭矩300N·m ， 百公里加速7.5秒 ， 极速240km/h；430i搭载2.0T ， 最大马力258Ps ， 峰值扭矩400N·m ， 百公里加速5.8秒 ， 极速250km/h；M440i xDrive搭载3.0T直六+48V（48V电机能改善低速响应并节省油耗）+四驱 ， 最大马力374Ps ， 峰值扭矩500N·m ， 百公里加速4.5秒 ， 极速250km/h 。
以上均标配8AT变速箱 ， 可选8速Steptronic Sport变速箱（M车型搭载 ， 中国估计没戏） 。 按宝马规划 ， 之后还有后驱的M440i ， 但六缸版本进不进中国就不得而知了 。
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至于内饰 ， 和3系一个样 ， 咱就不啰嗦了 ， 值得一提的是 ， 4系的坐姿稍微低点 。
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行文至此 ， 相信大家已经对4系有了初步认识 ， 文章末尾聊点闲话 。
我们应该以一个什么心态去看待全新4系呢？我觉得 ， 虽然它在设计上存在争议 ， 但它作为换代车型 ， 在性能方面的提升值得肯定 。 4系毕竟是个年轻的车系 ， 几年前才从3系阵营中独立出来 ， 现在即将迎来的 ， 只是4系名义的第二代车型 ， 我们大可给它一些包容和成长空间 ， 让它恣意绽放 。
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【兰博基尼|吐槽全新4系之前，得先知道这些】回首F底盘的4系 ， 其实那是很舒服、很淡定的一台车 ， 除了外观 ， 轿跑的“跑”字并不怎么能体现 ， 说难听些就是有点娘炮 。 国内G底盘的3系 ， 也是舒适有余 ， 运动不足 ， 新一代宝马的运动轿车风味 ， 究竟该去何处寻找？慕尼黑方面已经把牛吹下了——全新4系比3系运动很多 ， 希望它能让人找回更多男人的感觉吧 。
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