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『破产』中国船厂巨大危机，被“钝刀割肉”130亿订单，负债20亿直接破产


『破产』中国船厂巨大危机，被“钝刀割肉”130亿订单，负债20亿直接破产
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『破产』中国船厂巨大危机，被“钝刀割肉”130亿订单，负债20亿直接破产
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『破产』中国船厂巨大危机，被“钝刀割肉”130亿订单，负债20亿直接破产

从洋务运动开始我国为了追求国家的独立强大开始建立造船厂 。 新中国成立后 ， 国家渐渐强大起来 我国的经济开始快速增长 。 越来越多的中国制造开始走向国外 ， 中国高铁 ， 中国世博 ， 还有中国船厂……
但是我国现在始终处于发展的状态 ， 距离发达国家还有一段距离 。 发达国家开始想方设法阻碍我国的发展 ， 其中“毒订单”对我国的经济迫害尤为厉害 ， 大船集团也因为毒订单破产同时背上了20亿的债务 。
造船界新秀崛起作为造船界的新秀 ， 我国向那些造船大国展开了长期的追逐与超越 。 凭借我国的匠心精神以及较低于市场的价格 ， 虽然我国的造船技术没有做到拔得头筹 ， 但是世界市场上 ， 我国也可以做到分一杯羹 。 造船厂不仅可以帮助我国打开国际船只市场 ， 同时也可以帮助我国解决沿海地区的一些就业问题 。 沿海地区的渔民不仅可以以捕鱼为业 ， 同时可以进行二次就业 。
2020年前期 ， 全球新造船总投资额为55亿美元 ， 同比下71%；而仅是中国的企业就接获超过65%的新船订单 ， 这足以看出我国的造船实力 ， 以及我国造船企业在全球都占有很大的影响力 。
发达国家采取压制对于中国的发展如此迅速 ， 自然是有人欢喜有人愁 。 尤其是发达国家 ， 他们对中国恶意造谣 ， 甚至提出了中国渴望统治世界的恶意谣言 。 导致中国与发达国家的关系一度陷入尴尬境地 。
前不久国际船舶网传出的消息对于中国造船业更是一个晴天霹雳 。 据报道 ， 挪威船王约翰·弗雷德里克森手下的Seadrill海上钻井公司与中国大船集团在2013年签署了钻井平台的大单 ， 中国大船集团旗下的大船重工负责建造8座钻井平台 。
挪威海上钻井公司在预付定金时只支付了定金的百分之十 ， 然而根据国际惯例支付定金应该是百分之三十 。 中国大船集团没有办法只能开始钻井平台的建造 ， 然而挪威海上钻井公司突然发难 ， 宣布取消所有的钻井平台订单 ， 撕毁了18.4亿美元的船舶大单 ， 折合130亿元人民币 。
这并不是普通的商品 ， 一座钻井平台的造价在2.3亿美元 ， 订单总价值在18.4亿美元 ， 约人民币130亿左右 。 这个金额足以让一个公司运转困难 。
“毒订单”后患无穷虽然中国拿出了自己真诚的态度 ， 只是收了百分之十的定金 ， 但挪威却并不打算真诚合作 。 挪威船王在2018年左右逐渐取消了6座钻井台的订单 ， 并且在今年取消第七座订单 。
这个消息确实让人十分气愤 ， 但是这个“毒订单”更狠的招数还在后面 。 大船集团希望挪威公司可以将第八座钻井台的订单同时取消 ， 但挪威公司却以这样会违背合约而拒绝 。
“毒订单”就像一株带刺的藤蔓 ， 慢慢缠住大船集团然后收紧藤蔓 ， 大船集团没有丝毫喘息的机会 ， 130亿订单被连续取消 ， 导致大船集团负债20亿破产 ， 一个庞大的公司因为毒订单而就此垮台 。
挪威方面在合同生效后的第五年 ， 突然宣布取消6座钻井平台的合同 ， 这种毁约行为可谓毫无商业信用和契约精神可言 ， 挪威公司还声称大船海工建造速度慢 ， 无法按期交付为由 ， 要求已经无奈破产的大船海工退还10%定金 ， 同时赔偿毁约的各项损失 。


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