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中国船员疫情之下 12名中国船员在海上漂流的358天( 二 )


每位船员都有电脑和容量很大的移动硬盘，里面装着几百G的电影 。上船前，娄博宇不做丝毫筛选地下载，他一天能看好几部电影，一周刷完一部电视剧，自己下载的看完了，就互相拷贝对方的 。虽然没有精确计算过，但娄博宇说自己在358天中至少看了上百部电影、二三十部电视剧 。在船上有限的活动中，看电影是最佳杀时间方式 。
“国外的月亮到底比不比国内圆”
过完年，所有人都开始更关注那台公共电脑 。发到上面的新闻80%与疫情相关，没有图片，全是文字，一条一条，很长 。
船舶公司发来通知，没有特殊原因，禁止船员下地 。“我们相当于孤岛，不接收外界病毒，我们也传不出去 。”陈昆杰说 。正常情况下，船一靠岸，船员能到港口城市逛逛，先去超市，买当地零食，再去饭店搓一顿，改善下伙食 。禁令一来，船员从春节开始便困守船上，直到最终下船，才踏上陆地 。
“国外有海员俱乐部，有Wi-Fi、电脑、台球，可以换钱，因为疫情，这些都停止了 。”刘京铭说，海外港口陆续要求船员要在船上待满14天，一些短途航线，大部分时间都在锚地隔离 。海关检验人员也明显少了，在下面远远地数人头，不上船 。
二副田端涛发现，陆续有港口停工，直到最近一两个月，中国疫情缓和，贸易才再度频繁，“内需多，都是运到中国的 。”
2月8日，中秋节，卡萨号行至南非，“今天的月亮看着像元宵，不光觉得好看还嘴馋，”陈昆杰说，当初他想见识下“国外的月亮到底是不是比国内圆”，而成为一名船员 。“农村孩子，如果不借着这个行业，很少有机会到国外看看，年轻，想跑得越远越好 。”
第一次出海，陈昆杰记得船在以色列靠岸，仿佛到了一个新世界，建筑不一样，人的相貌体态不一样 。很快，走四方的豪情在成家之后有了羁绊，“现在感觉能照顾好家才好 。”有时候，海上月光黯淡，让他想起小时候家里微弱的煤油灯 。
卡萨号从南非开向印尼，预计在3月份抵达广西钦州港，田端涛将航线输入电子海图，避开洋流、浅滩，朝着目标轻松向前 。
不像中国沿海的繁忙水道，大洋上常常好几天看不到一只船，“很无聊” 。船员远远看到海上有小岛，就会一直盯着 。陈昆杰幻想着岛上有没有人，长得跟自己是不是一样，“岛上有没有新冠病毒?”
船上有一些禁忌，比如吃鱼时说“把鱼正过来”，潜意识里拒绝用“翻”字，也绝不会开撞船、船沉的玩笑 。田端涛记得有次在长江口附近，风浪很大，船晃起三四十度，人站不住，船没有了速度，这时另一艘船撞了过来，“舱里的货掉下去了，损失比较大 。”这是田端涛经历的最严重事故，船长担责任，永久地记录在服务簿上 。
田端涛的职业生涯平稳，没遇见过“大风大浪” 。一次疑似遭遇的海盗也许算是凶险时刻 。那次，他运送货物从上海到土耳其，经过索马里 。事先，船东雇佣了3名配枪保安 。行至索马里附近，疑似海盗船突然靠近，保安“砰砰”放了枪 。
“海盗船都是小艇，平时伪装成渔船，我们碰到小船都很紧张，他们一过来，我们赶紧喊人 。”所幸，听到枪声后，小艇开走了 。平时，他们在船边安上铁蒺藜 ，也做稻草人防御 。
田端涛的微信头像是一张海上日落图 。他拍大海风平浪静的图片，别人以为是PS过的 。赤道无风带是风景最美的，“像镜子”“像绸子”，云朵完全倒映在海面 。有时，太阳光芒四射，光线和海天组成一个象限轴，“专属于我们的海上奇观” 。海上还会遇到鲸豚，成百上千只，一上一下，在海面翻滚 。
海水白天碧绿晶莹，晚上是漆黑一团 。“巨浪滔天也很恐怖，浪打到甲板上，像要沉了一样 。”陈昆杰说，大海会变色 。夜里，驾驶台不能开灯，一片黑暗里电子海图微弱地亮着，船员都在房间休息，只有机器声无止境地轰鸣 。
船摇晃着，地板一会高一会低，新上船的船员总会吐到脸色苍白 。陆地上的人想要体会这种感觉，恐怕只能乘坐游乐园里的设施 。刘京铭常常需要把屋里的东西拿绳子捆上，或是放在桶里 。王继有用胶带把柜子边缘贴上，防止小东西掉下 。


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