荣威|适合当作第一台车 试驾体验荣威RX5 PLUS( 二 )
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荣威RX5 PLUS在NVH方面的优化可以说是“有耳共听” 。 车辆采用了双层夹胶隔音挡风玻璃 ， 车身内部所使用的吸声棉由PP（聚丙烯）和PET（涤纶）双组份材质构成 ， 吸声系数达到了95% ， 可以确保传入车内的声音被很好地过滤 。
此外 ， 也是得益于米其林PS4轮胎的优良表现 ， 即便是高速行驶时 ， 车辆的胎噪都不是很明显 ， 大多数情况下影响车内噪音水平的因素主要是行驶中的风噪 。
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● 外观设计细节调整幅度不算小 ， 整体风格进一步偏向年轻化
作为荣威年轻化战略的首款量产车型 ， 荣威RX5 PLUS采用了全新的数字律动设计 。 和现款的荣威RX5比起来 ， 荣威RX5 PLUS在外观设计细节上进行的调整幅度不算小 ， 整体的设计风格进一步向着年轻化迈进 。
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车辆的前脸变化尤为明显 ， 采用了比现款荣威RX5尺寸更大的进气格栅 ， 官方称之为悬浮展翼格栅 。 在格栅内部 ， 荣威RX5 PLUS采用了被称为“荣麟纹”的细节设计 ， 相比现款荣威RX5显得更加标新立异 。
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【荣威|适合当作第一台车 试驾体验荣威RX5 PLUS】
前面曾经提到过 ， 荣威RX5 PLUS是第一款采用全新狮标的荣威品牌车型 ， 经过全新设计的狮标不但尺寸更大、更有辨识度 ， 银灰色的配色方案也突显了年轻化的气质 。
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发动机舱盖下方的镀铬装饰延伸至两侧的车头灯内部 ， 雾灯区域的造型也变得更加立体 ， 即便对于初次接触这款新车的人士 ， 也能够轻易发现荣威RX5 PLUS在外观设计细节上的改变 。
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从车身侧面来看 ， 荣威RX5 PLUS与现款荣威RX5之间的区别并不明显 。 荣威RX5 PLUS的车身长、宽、高尺寸分别为4571mm/1855mm/1719mm ， 轴距尺寸2708mm 。 其中车身长度比现款荣威RX5增加了15mm ， 轴距比现款荣威RX5增加了8mm ， 车身宽度和高度则没有变化 。
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车辆尾部的视觉效果依旧非常饱满 ， 经过全新设计的尾灯组由一道镀铬装饰条相连 。 后保险杠下方设计有防擦护板 ， 两端为装饰性排气口 ， 实际的双边共两出排气管口则采用了隐藏式的设计 。
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不得不承认 ， 荣威RX5 PLUS经过全新设计的尾灯组造型更加立体 ， 其内部采用的渐进式箭头设计元素 ， 使得它在点亮之后的辨识度明显增强 。
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特别值得一提的是 ， 荣威RX5 PLUS不但采用了19英寸的双色铝合金轮圈 ， 而且竟然配备了规格尺寸为235/45 ZR19的米其林PILOT SPORT 4轮胎 ， 该款轮胎的市场零售价大约在每条1900元左右 。
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● 新家族风格内饰没有让人失望 ， 车机系统有进一步升级
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