哈弗|国产车和日系车差距多大？同样出质量缺陷，消费者的反应令人心寒
随着中国乘用车市场的持续低迷 ， 自主品牌拖了整个乘用车市场的后腿 ， 尤其是到了今年4月份 ， 自主品牌市场份额只剩下34.5% ， 相当于2014年7月份的水平 。 我们无比失望的看到 ， 每到整个国内汽车市场低迷的市场 ， 自主品牌就成为被市场和消费者抛弃的那一个 ， 自主品牌经历了近20年的发展 ， 在面对合资品牌时 ， 依然没有真正的站起来 ， 依然“苟且”地存活于合资品牌产品覆盖不到的地方 ， 比如10—15万元的紧凑型SUV市场 。
【哈弗|国产车和日系车差距多大？同样出质量缺陷，消费者的反应令人心寒】
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其实想要验证国产车的成色 ， 日系车是一个很好的对标对象 ， 因为每到了国内汽车市场低迷的市场 ， 日系品牌总能在价格坚挺 ， 不降价、小幅优惠的情况下还能实现销量增长 ， 尤其是丰田、本田、日产三大日系品牌 。 所以对比着日系品牌 ， 或许能看到自主品牌和合资品牌的差距 ， 国产车面对合资车 ， 到底有哪些不足和缺陷 。
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首先是技术层面 ， 尽管很多自主品牌给一些技术披上了自主研发的外衣 ， 但是这些技术要么比较落后 ， 要么存在逆向研发的嫌疑 。 就拿发动机来说 ， 现在很多自主品牌 ， 尤其是一线品牌的发动机 ， 在动力数据上已经越来越好了 ， 1.5T榨出180Ps、190Ps也不是什么难事 ， 但是类似日产2.0T发动机那种充满想象力的可变压缩比技术 ， 在国产发动机上没有一个出现过 ， 更不要说类似通用2.0T那种四缸变两缸的可变缸技术 。 所以其实不管什么时候 ， 还是要承认自主品牌和合资品牌在汽车核心技术层面 ， 还是存在差距的 。
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但是这种差距是问题吗？不是问题 ， 事实上自主品牌已经通过价格承认了这种差距 ， 并且为这种差距支付了对价 ， 比如大家都说吉利的1.8T发动机不够先进 ， 但是1.8T入门车型的价格也只有9.78万 ， 丰田在发动机方面表现优异 ， 但是
RAV4(参数|图片)的起售价高达17.48万元 ， 接近8万元的差价 ， 有多少核心技术方面的差距 ， 也该被这么大的差价给填平了吧？
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所以其实技术是一个方面 ， 品牌或许才是国产车和合资车之间真正存在大差距的地方 。 之前我们不止一次说过 ， 很多国人将国产车当作一个跳板 ， 也就是预算不足以购买合资车型时 ， 拿自主品牌车型当作一个过渡车型 ， 以后有钱了还是会选择合资车 。 而且在我们看来 ， 目前国产10万级SUV的销量之所以优秀 ， 主要原因就是合资品牌紧凑型SUV的起售价绝大多数都在17万以上 ， 相当于给自主品牌车企留了很大一个口子 ， 自主品牌10万级SUV才能生存 ， 如果各自紧凑型SUV也和紧凑型轿车一样 ， 往10万元级别下压 ， 自主紧凑型SUV的结局就和现在的国产轿车没啥差别 。
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消费者对于合资品牌 ， 尤其是日系品牌的热衷和对国产车的不包容 ， 通过一些车辆缺陷发生前后的态度和销量就能看出来 。 之前东风本田
思域(参数|图片)和CR-V(参数|图片)的1.5T发动机曾经发生过机油增多的问题 ， 当时闹得沸沸扬扬 ， 有很多车主拉着横幅、开着车 ， 堵着4S店的门讨要说法 ， 思域和CR-V的销量一度受到了非常大的影响 ， 记得CR-V一度月销只有不到1000辆 ， 但是现在再来看 ， 不管是思域还是CR-V ， 在各自细分市场 ， 依然是相对比较畅销的车型 。 市场和消费者给予了本田非常高的包容度 ， 只要能够改正错误 ， 市场和消费者依然愿意给这些厂商机会 。 其实说白了 ， 就是消费者们认为 ， 对于思域和CR-V这样的车型来说 ， 可能在某些方面会出一点小问题 ， 但是整体还是比较好 ， 厂商能够解决这些小问题 ， 那么整体的可购买价值还是非常高的 。
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