吉利|天生自带优越感,试驾吉利星越 1.5T MHEV 车型
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星越能将吉利的天花板向上顶 , 这是毫无疑问的 。 我们前来试驾所要解决的问题是它顶到了一个什么高度 , 以及当2.0T版本取得了突破——无论是技术的突破还是对我们心理的突破之后 , 更常规的1.5T版本在这个高度上再降低一个维度 , 它还能保持我们几分认可 。
此前CMA架构还曾经诞生过领克品牌先后推出的01、02及03等车型 , 以及沃尔沃XC40 , 星越则是拉开了吉利品牌采用CMA架构的序幕 , 这也代表了吉利目前造车的最高水准 。 同时 , 此举亦意味着吉利品牌进一步向高阶市场推进的决心 , 这从其新车13.58~21.68万元的定价区间即可见一斑 。
高阶化指的并非单一产品价格的提高 , 宋军对此就曾表示 , "必须要打造出一款细分市场的标杆产品 , 无论内外饰设计、配置水平、做工用料 , 乃至动力底盘系统的传统整车三大件 , 都要做到最好 。 "
外观颜值不输宝马X4 ,
内饰用料堪比豪华车
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由于吉利星越主要面对的是追求个性的年轻消费者 , 因此车辆的外观造型需要足够动感 , 整车呈现了蓄势待发的进攻姿态 。 水波涟漪中网采用了扁平化设计 , 内部红线则是运动版的专属特征 , 试驾车型还配备了矩阵式全LED大灯 。
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第一眼看到吉利星越的车身侧面 , 你会误以为这是辆宝马X4 , 线条过渡相当流畅 , 只是尺寸确实小了一号 , 但对于一款运动型轿跑SUV来说 , 外观大小并不能决定胜负成败 。 其4605x1878x1643mm的三围尺寸足够为溜背车顶留有富余空间 , 后排头部空间至少一拳有余 , 2700mm轴距亦可带来两拳的腿部空间 , 只是中央地板的凸起有点高 。
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进入车厢内部 , 打眼就能看出做工用料扎实的内饰档次感 , 金属拉丝面板巧妙融合了软性材料 , 非对称式设计的中控台造型更容易被年轻人接受 , 空调旋钮还采用了颇具国风的祥云回纹设计 。 全液晶仪表和中控屏的尺寸均为12.3英寸 , 呈现出别样的连体大屏效果 , 装载了GKUI2.0互联系统 。
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吉利星越的配置堪称同级无敌 , 除前排副驾座椅老板键、感应电尾门、座椅加热/通风、9英寸全彩色HUD、全景天窗、主动闭合式进气格栅、自动泊车等 , 这辆顶配的试驾车更配备了12声道BOSE音响 , 不过或许是缺失了功放单元和低音炮 , 导致音质有些不够浑厚 。 此外 , A柱位置上的面部识别摄像头还可以提前存储车主的相关设置 , 相当有仪式感 。
动力底盘三大件 ,
实在找不出毛病来
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