汽车|租赁电动汽车调查：平均百公里电耗12.6kWh，单车利用率6次/天
要点：
（1）租赁电动汽车的闲置率远远低于私人电动汽车
（2）租赁电动汽车在黔、晋、川的使用频率明显高于全国平均
（3）部分租赁电动汽车在广州和天津存在被密集使用的现象
（4）租赁电动汽车在鲁、津的月行驶里程明显低于全国平均
（5）全国租赁电动汽车的平均百公里电耗为12.6kW·h/100km
（6）租赁电动汽车的平均单车使用频率为6次/天 ， 高于私人电动汽车
调研样本介绍：
本次调研样本为随机抽取2019年3月全国除西藏自治区以外30个地区的电动私人乘用车、电动租赁乘用车各1000辆 ， 包括BEV与PHEV ， 来源于不同品牌的十款新能源汽车型 。 所用到的样本数据字段包括：本月行驶天数、本月行驶次数、本月高峰时段行驶次数、本月节假日行驶次数、本月总行驶里程、本月总行驶耗电、本月百公里能耗、本月单次行驶超过标称满电续航里程60%的次数 。
【租赁电动汽车及私人电动汽车的地域分布情况】
由于经济文化发展水平不尽相同 ， 不同地区对于新能源汽车的接受程度也不同 ， 从而导致电动汽车呈现较强的地区分布特色,不同地区的租赁电动车和私人电动乘用车的比例不尽相同 。 结果显示 ， 地域分布基本符合电动汽车主要集中在东南部各省市的这一特点 ， 而不同省份地区可大致归为四类：
私人乘用车占主导的地区：安徽 ， 上海 ， 江西 ， 河南 ， 河北等经济发达 ， 消费发达地区 。
租赁乘用车占主导的地区：主要是一些旅游业发达的省份 ， 如福建省 ， 海南省和贵州省 。
私人乘用车和租赁乘用车均较多的地区：这类地区往往是经济发达、开放较早的沿海大省 ， 如广东省、江浙地区 。
私人乘用车和租赁乘用车均较少的地区：这类地区大部分是比较内陆的地区 ， 不乏有老牌汽车厂的东北及川蜀一带 ， 电动车市场发展尚不充分 。
本文插图
图1 电动车地域分布情况（租赁车降序）
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图2 电动车地域分布情况（私家车降序）
其中 ， 对于租赁电动乘用车而言 ， 山东、广东、福建、浙江、江苏、海南、山西 ， 四川、天津、贵州的租赁电动汽车数量占据调研车辆总数的92.8%；对于私人电动乘用车而言 ， 安徽、山东、上海、广东、浙江、江西、江苏、河北、天津的私人乘用车占调研样本的92.7% 。
【租赁电动汽车及私人电动汽车的使用率/闲置情况】
【汽车|租赁电动汽车调查：平均百公里电耗12.6kWh，单车利用率6次/天】租赁电动汽车的闲置率非常低 。 如图3所示 ， 97.8%的租赁电动汽车一个月具有25天以上的被使用天数 。 箱型图也显示 ， 中位数与上界线、四分之一位重叠在31天 ， 意味着50%的受调查车辆在3月内每天都有被使用记录；四分之三位位于30天处 ， 意味着75%以上的租赁电动车在一个月内有30天以上的使用天数；下界线位于28天处 ， 最小值是10天 。
本文插图
图3 2019年3月租赁电动车的被使用天数统计
私人电动汽车的闲置率较高 。 如图4所示 ， 与租赁电动汽车相比 ， 仅有61.9%的私人电动汽车一个月具有25天以上的被使用率 。 箱型图中显示 ， 私家车使用天数中位数是29天 ， 四分之三位数上的使用天数为23天 ， 低于租赁电动车的29天；下界线位于11天处 ， 也远低于租赁电动汽车的28天；最小值是1天 ， 意味着部分车辆几乎整个月都在闲置状态 。
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