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中国民航局发布新规，专家：复飞条件给美方说清楚了( 二 )


美国外交关系协会亚洲研究部门主任伊科诺米（Elizabeth Economy）也一边火上浇油 ， 一边叫嚣称 ， 在“美航司和乘客愿意遵守中国航司及其乘客遵守的任何检测、隔离规定”的情况下 ， 就没有理由中国航司能飞 ， 美国航司不能飞 。
但她没有提到的是 ， CNBC在报道中披露 ， 美国各大航空公司5月才开始要求乘客和机组人员都戴口罩 ， 但机组人员不会强迫乘客戴口罩 。
观察者网专栏作者、民航业评论员张仲麟则以国航为例指出 ， 乘坐国航航班从美国飞往中国必须得在登机前14天连续填写海外健康码记录健康状况 ， 在登机之前需要进行体温检测 ， 在飞机内得全程佩戴口罩 。
从这方面看 ， 美国航司在防疫上并不那么适合复飞中国 。 而美国前一天新增的新冠肺炎确诊数仍旧超1.8万例 ， 新增死亡病例近千人 ， 累计确诊超185万例 。
与此同时 ， 《纽约时报》在关于美国交通部命令的报道中解读道 ， 距离美国大选只有5个月 ， 特朗普及其竞选团队对中国采取了更加强硬的立场 。
而在全美种族矛盾与安全形势因黑人之死案愈加恶化之际 ， 张仲麟也认为这一命令与政治有关：“美国政府以包机飞行及航线审核等手段威胁中国政府开放美国航司航线时 ， 这事早已不是一个单纯的航线问题 ， 而是一个政治问题 。 ”
“从2月初到现在 ， 中美航线只有中国航司在执飞 ， 美国航司想要执飞 ， 中国却不批准 ， 一定程度上可以将其渲染为一种中国所制造的‘不平等’——凭啥你中国能飞我美国 ， 我美国不能飞中国？刻意制造冲突使得中国越发无法批准美国航司复飞 ， 由此可以营造出一种中国‘霸凌’美国的印象 ， 从而转移美国国内愈演愈烈的矛盾 。 ”
在他看来 ， 如果美国政府真心想要让美国航司复飞中美航线的话 ， 正确的做法其实是退让一步：让美国航司在中美航班上配合民航局的检疫要求并且遵守民航局“五个一”规定 ， 同时积极批准中国的包机航班以充分释放善意 。 而现在这样强硬的手段 ， 实际是把美国航司架在中美冲突的火上烤 ， 无疑是没真心想让美国航司复航中国 。
中国民航局发新规 专家：复飞条件给美方说清楚了值得注意的是 ， 随着全球疫情形势的变化 ， 中国民航局曾告知美国官员 ， 正在考虑修改规则 。 但美国交通部抱怨称 ， 中方没有“明确”表示何时会修改规则 。
6月4日 ， 美国“等”的新政策来了 。 民航局发布通知称 ， 自2020年6月8日起 ， 所有未列入“第5期”航班计划的外国航空公司 ， 可在本公司经营许可范围内 ， 选择1个具备接收能力的口岸城市 ， 每周运营1班国际客运航线航班 。
其他新规还包括 ， 在风险可控并具备接收保障能力的前提下 ， 可适度增加部分具备条件国家的航班增幅；各航空公司在安排新增航线航班前 ， 应取得由口岸机场所在地省级联防联控机制办公室或应对疫情工作领导小组办公室出具的《疫情防控保障能力确认函》；以入境航班落地后旅客核酸检测结果为依据 ， 对航班实施熔断和奖励措施等 。
也就是说 ， 这将在事实上增加回国航班的数量 ， 也扩大了乘客在购买中转航班时的选择空间 。
张仲麟对此分析指出 ， 上述通知的本质 ， 就是把中美航班这个球踢回美国那儿：“复飞条件我写的明明白白 ， 你自己看去 。 ”
因为新规坚持了“五个一”不动摇 ， 对前段时间没飞航班想复飞设置了不少条件 ， 比如目的地机场出具的接收函 ， 要遵照中国的民航防疫规定等 。 “要求都给你说清楚了 ， 你还做不到那就是你的问题了 ， 何况这些要求并不过分 。 ”
他还认为通知中的熔断机制“更妙” ， 有利于让航空公司切实地重视起登机前检疫 ， 也能变相增加一些防控工作得力航空公司的航班量 。
而对于美方的无理指责和刁难 ， 外交部发言人赵立坚5月25日回应表示 ， 3月26日中方发布的《关于疫情防控期间继续调减国际客运航班量的通知》参照了多个国家做法 ， 对中外各国航空公司一视同仁 ， 公开公平透明 。 中方注意到美政府有关部门要求中方航空公司提供航班飞行计划的情况 。 中方反对美方对中方航空公司正常运营的客运航班采取任何可能的干扰或限制 。


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