赛车|完美继任者赛道试驾法拉利F8 Tributo( 二 ) |法拉利|发动机|

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值得一提的是， F8 Tributo换用了一个尺寸更小的方向盘，而且握柄也变细了，手感和操控感更为出色。当然，在换挡拨片、经典跃马仪表以及方向盘上赛车化旋钮的搭配下，让驾驶者能够时刻进去亢奋状态。另外，由于内饰采用了不少Alcantara材质，同时还可以选装碳纤维饰件，毫不夸张的说，每一处细节都能激发血液内潜在的暴力因子。
快，且包容度更高
在上赛道之前，其实这台代号F154 CD的V8涡轮增压发动机早已让我们兴奋不已，毕竟这台发动机已获奖无数，而且相比488有超过50%的零件经过重新设计，性能更是达到了巅峰。要知道，其最大马力提升至720匹，峰值扭矩则为770牛·米，升功率达到了185马力/升，而且整体重量减轻18kg ，搭配拥有F1技术的7速双离合变速箱，百公里加速仅需2.9 秒， 0-200km/h加速只需要7.8秒。

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不得不说， F8 Tributo的变速箱换挡逻辑可谓聪明绝顶，全程AUTO挡模式就已经能够让你开出赛车手的感觉。当然，这还得归功于先进的车辆动态控制系统，尤其是全新的法拉利动态强化系统升级版（FDE+）以及侧滑控制系统最新版本（SSC6.1）。据悉，相比之前的版本， FDE+与SSC6.1在低抓地力时就能启动，而且在极速过弯中更容易把控车辆极限。

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简单的说，这套系统的包容度更高，譬如说我们在赛道上的走线并不理想或者出现转向过度时，这套系统便会迅速介入，对内侧车轮施加制动力，以提升车辆的转向性能，并且会很自然地把车辆拉回到正确线路，所以F8 Tributo驾驶起来会让人更轻松、更自信，就算在极限驾驶状态下也能掌控自如。
写在最后
【赛车|完美继任者赛道试驾法拉利F8 Tributo】作为法拉利有史以来性能最强的中置V8跑车，作为488的继承者， F8 Tributo堪称完美。不过是造型、性能还是操控表现，都让人着迷。另外， F8 Tributo在售价上也极具吸引力， 298.80万元的基础价比488系列要低了不少。所以，后浪们一起努力吧！

赛车|完美继任者赛道试驾法拉利F8 Tributo( 二 )

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