车业杂谈|特斯拉：白色厢式大货车可能是一个魔咒
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“轰……”随着Space X载人龙飞船发射成功 ， 并顺利完成了空间站对接任务 ， 消息传遍全球 ， 与此同时 ， 特斯拉股票闻风大涨 ， 涨幅超过7% 。
“砰……”随着一声巨响 ， 台湾某高速公路上 ， 一辆高速疾驰的特斯拉Model 3径直撞上了一辆侧翻在道路上白色厢体货车 ， 而这个车祸视频也瞬间刷遍全球网络 。
两件事发生在儿童节前后 ， 相隔不到48小时 ， 这也让特斯拉喜忧参半 。
【车业杂谈|特斯拉：白色厢式大货车可能是一个魔咒】
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火箭的事 ， 我们就不聊了 ， 单看台湾这起撞车事故 ， 事故的具体情形是 ， 在2020年6月1日早上6时36分许 ， 一辆白色厢式货车在台湾嘉义县段高速公路上发生侧翻 ， 并占据了第一车道和第二车道 ， 司机在等待救援的时候 ， 后面一辆疾驰而来的特斯拉Model 3车型径直撞向了货车厢体 ， 巨大的冲力导致货车发生前移 ， 而特斯拉Model 3也因为冲力过大 ， 车头穿透货车厢体 ， 没入车厢内 。 但幸好这辆货车所装载的货物是一种类似奶油一样的食材 ， 因此缓冲比较大 ， Model 3虽然车头损伤严重 ， 但司机并无大碍 。 另外 ， 事故发生后 ， 后方车辆及时看到了情况 ， 并没有造成二次事故发生 。
后来 ， 据当事司机回忆说 ， 他当时驾驶的Model 3开启了Autopilot驾驶辅助 ， 车辆时速在110km/h左右 ， 不过确实分神了 ， 而在看到侧翻的货车时再刹车已经来不及了 。 另外 ， 根据当地警方对该司机进行的酒精测试表明该司机并没有涉嫌酒驾 。 所以 ， 很显然 ， 主要责任在司机 ， 由于太过信任特斯拉的Autopilot驾驶辅助功能而导致思想松懈 ， 分心驾驶 ， 才是这起事故的主要原因 ， 不过 ， 特斯拉也难辞其咎 。
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说实话 ， 特斯拉与厢式货车 ， 尤其是白色厢式货车似乎有着难以莫名的缘源 ， 因为 ， 类似的事件不止发过了一次了 。 比如 ， 在2016年5月7日 ， 美国佛罗里达州发生一起特斯拉Model S在开启Autopilot辅助驾驶状态下撞上一辆正在横穿马路转弯的白色厢式货车 ， Model S从货车车底穿过 ， 车顶被削掉 ， 驾驶员当场死亡 。
而在2019年3月1日 ， 类似的事故再次发生 ， 同样是在美国佛罗里达州 ， 出事的“主角”跟这次事故一样也是Model 3和一辆白色厢体货车 ， 并且Model 3同样是在开启Autopilot状态下撞上的货车 ， Model 3车顶被削 ， 司机当场丧生 。
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所以 ， 这三起事故有一个最大的共同点 ， 那就是特斯拉所撞向的车都是白色厢体的货车 。 只不过 ， 早期的特斯拉Model S所搭载的Autopilot系统 ， 无论硬件还是软件技术 ， 都比较落后 。 而Model 3搭载的却是特斯拉最新一代的Autopilot技术 ， 其在车头安装了一颗前置毫米波雷达 ， 而且车身四周还布置了8个摄像头和12个超声波传感器 ， 自动驾驶芯片则是来自于英伟达 。
可以说 ， 如今的Model 3相比四年前的Model S在驾驶辅助技术上要更上一层楼 ， 包括传感器数量、芯片处理速度、软件功能等都有了很大的提升 ， 然而 ， 白色厢式大货车就如同是特斯拉的魔咒 ， 特斯拉又一次栽在这上面 。 不幸中的万幸是 ， 这次事故没有造成人员伤亡 。
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如今的自动驾驶/辅助驾驶 ， 到了可以信任的程度了吗？
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