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|撤单、扣船、坏账、赚钱~这家上市船企“好戏”不断( 二 )


|撤单、扣船、坏账、赚钱~这家上市船企“好戏”不断
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天海防务和大连因泰在2013年与大连中远海运重工签署了因泰型2800立方米LNG船建造合同 。 该船采用双燃料驱动 ， 为国内首艘绿色新能源标准船舶 ， 当时计划在2015年交付 ， 将在国内市场运营 ， 是第一艘挂上中国船旗的28000立方米LNG船 。
因泰型28000立方米LNG船总长176.80米 ， 型宽27.60米 ， 型深18.50米 ， 设计吃水7.80米 ， 服务航速为16节 。 这是大连中远海运重工承接的首个LNG船建造项目 ， 也是中国船厂建造的单舱最大C型LNG船 。 设计三个C型液货舱 ， 最大液货舱容积达10000立方米 。
大连中远海运重工在2014年3月开工建造这艘LNG船 ， 但到了2015年11月 ， 就在大连中远海运重工准备船舶气体试验的时候 ， 原船东大连因泰出现融资问题 ， 项目开始进入停滞状态 。
在2019年与上海佳豪解除了建造合同之后 ， 大连中远海运重工开始积极为这艘LNG船寻找新船东 。 经过9个月的努力 ， 2019年11月大连中远海运重工与中技伟能LNG物流签订了LNG船销售合同 。 今年4月 ， 这艘LNG船命名为“中技伟能环球”轮并正式交付 。
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“中技伟能环球”轮具有极高的安全性和环保性 。 船舶艏部配备可伸缩全回转侧推 ， 即使在主机失去动力的情况下 ， 也可维持5节航速航行 ， 为船舶提供安全的动力保障 。 船舶采用双燃料主机驱动 ， 配有甲板罐一个 ， 可为双燃料主机供气 ， 航行过程中主要使用LNG运输途中产生的蒸发气为燃料 ， 不仅有效降低能源损失 ， 还绿色环保 ， 不产生有毒有害气体 ， 减少环境污染 。 液货舱舱顶设计压力高达0.365MPa ， 可在不消耗LNG蒸发气的情况下 ， 连续承压一个月 。 液货系统还配有强制蒸发器 ， 可主动蒸发LNG作为燃料输送 ， 以确保随时能为主机提供充足的燃气 。
“中技伟能环球”轮交付后 ， 主要航行于东南亚地区 ， 将用于大型LNG接收终端和LNG卫星站间的二程转运 。 “中技伟能环球”轮的成功交付不仅提升了大连中远海运重工在尖端船舶领域的建造能力 ， 也实现了中远海运重工在LNG船建造领域零的突破 。
【|撤单、扣船、坏账、赚钱~这家上市船企“好戏”不断】在“中技伟能环球”轮交付完成后 ， 天海防务与大连中远海运重工的LNG船建造合同纠纷终于得以解决 。 公告发出后 ， 6月3日天海防务盘中涨停 。


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