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|2.0L旅跑CX-30开启预售，高压缩比直喷显虹吸效应


在这个追求个性的年代 ， 大多数车型都已经转换了自己风格 ， 连永远商务范的日系三强都跟上了时尚的补发 ， 运动化、年轻化已经是目前的主流 。 长安马自达CX-30就这样一台车 ， 它一出生就被定位为''新生代旅跑SUV'' ， 用有城市SUV的实用性 ， 也保持了轿车般的灵动气质 ， 将两种不同的车型融合 ， 传达出强而有力的感觉……以上这些都是它的形容 ， 但其实面对''新生代旅跑SUV'' ， 小编是满脸问号的 ， 实在是太……令人惊讶 ， 这种杂糅的设计是很难做好的 。
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提起马自达这个品牌 ， 那可真是让人又爱又恨 。 作为日本第四大汽车制造厂商 ， 对比丰田、本田和日产 ， 马自达的规模和销量都差上一些 。 不过马自达有着''东瀛宝马''的称号 ， 这是它凭借着自身过硬的实力和执着的造车态度 ， 对每一辆车的驾驶和操控做到极致赢来的 。
5月28日 ， 长安马自达全新紧凑型SUV——CX-30 ， 这个名字让小编熟悉多了 。 新车共推出8款车型 ， 其中1款手动挡 ， 官方指导价围殴12.99-17.19万元 ， 新车采用家族式的魂动设计风格 ， 不过让人惊喜的是 ， 马自达CX-30搭载升级版的创驰蓝天SKYACTIV-G 2.0L高压缩比缸内直喷发动机 ， 实在是吸引眼球 。
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首先是外观设计 ， 出色的外观设计是马自达的优秀学科 ， CX-30采用现有马自达的家族语言——混动设计 ， 为了增强辨识度 ， 大灯和前脸的位置比现在的马自达车型更圆润一些 。 车内设计视觉上就是精致用心的 ， 在内饰用料和细节设计上 ， 比现有的SUV车型更精致 ， 这么看来精致主义和优于同级别的性能 ， 会成为全新CX-30的主基调
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但全新CX-30整车尺寸长宽高分别为4395/1797/1545mm ， 轴距2653mm ， 定位为紧凑型SUV都有些牵强了 ， 相比于时下热门的紧凑型SUV本田CR-V等在尺寸上没什么优势 ， 尽管它的车架和底盘表现优秀 ， 但中国市场向来重视车内空间 ， 空间不足这一点还是降低了很多人的热情 。
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另外全新马自达CX-30的亮点就在于全新采用马自达这款创驰蓝天2.0L自然吸气发动机 ， 升级版的发动机拥有13：1的超高压缩比 ， 通过全新凹顶活塞设计、燃料精混三段式高压直喷技术以及分层燃烧控制技术等多项技术革新 ， 让这款车有更强劲、线性的动力输出 。
最大马力158匹 ， 峰值扭矩202牛米 ， 这个数据看上去可能并不漂亮 ， 但实际体验是非常不错的 。 传动系统方面 ， 匹配6AT或6速手动变速箱 ， 以实现强劲的动力输出和出色的燃油经济性 。
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【|2.0L旅跑CX-30开启预售，高压缩比直喷显虹吸效应】

除了技术革新CX-30的操控性也没有姑父大家的期待 ， CX-30不仅继承了家族的''人马一体'' ， 甚至实现了升级 ， 一是应用咯GVC PLUS加速度适量控制系统 ， 而是全新时代创驰蓝天车辆构造技术平台的助力 ， 让车辆在行驶过程中重现人机平衡 ， 毕竟马自达向来追求操控 。
写在最后：
眼看着时下的国内汽车市场日趋激烈 ， 但马自达的品牌力却在边缘化 ， 品牌影响力相比大众和日系三强要弱了不少 。 虽然颜值不俗 ， 操控也给力 ， 但各种各样的负面还是让马自达的品牌力一路下跌 ， 更是给CX-30蒙上了一层阴影 ， 这次上新 ， 隐隐有一种CX-30以紧凑级SUB向小型SUV越级挑战的操作感 ， 马自达CX-30仿佛成了长安马自达''全村的希望'' 。 能不能力挽狂澜拯救全村 ， 就要看消费者买不买账了 。


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