汽车|路还很长却心向远方 深度体验长城炮越野版
出品 | 搜狐汽车·TopTest
摄影 | 黄轩
作者 | 黄轩
编辑 | 马良
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4月底 ， 我曾在北京一处越野基地简单对长城
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炮(参数|图片)越野版进行了体验 ， 作为一款专为爱玩越野人士打造的首款量产越野版皮卡 ， 硬实力显然是这款车备受关注的重点 ， 而更重要的是这款车将开创国内自主品牌越野皮卡细分市场先河 ， 至少在体型和装备上有了和福特
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F-150(参数|图片)等进口皮卡车型争斗的心 。 就在本篇试驾体验稿发布前一天 ， 长城炮越野版已经上市 ， 售价16.98-19.98万元 。 借着上市活动机会 ， 我来到位于云南香格里拉的山路和峡谷中 ， 有幸与它进行第二次接触 ， 深度体验它的越野实力 。
皮卡车型在国内逐渐由工具车属性在向乘用化属性转变 ， 这是广大汽车消费者或者爱好者看在眼里 ， 直观感受到的 。 笔者查阅2020年上半年皮卡市场销量数据 ， 国内主流的厂商为长城、江西五十铃和福田
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拓陆者(参数|图片) 。 长城销量也一直稳坐头把交椅 ， 正因有着广大的消费者群体 ， 长城致力于打造可以媲美西方国家的属于中国人自己的皮卡文化 ， 体验极致的越野自驾生活 。 从长城炮皮卡推出便受到热捧 ， 据厂家介绍 ， 今年5月份长城炮皮卡家族销量达到10000辆 。
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然而 ， 前两天北京市出台一则进一步在六环范围内针对皮卡车型的限行政策措施 ， 让很多玩家用户们再一次与皮卡车失之交臂 。 像我身边就有原本计划这两天购买皮卡车型的朋友 ， 政策一出也打消了这个念头 。 这也是为何我标题中提到的路还很长的原因 ， 皮卡车型走进千家万户成为替代乘用车的选择还有很长的路要走 。 目前我国已经有70%的城市对皮卡车型不再限制通行 ， 我相信在国家皮卡解禁大背景的政策利好下 ， 不远的将来我们还可以再一次拥抱皮卡车型 。
● 限量版车型将越野改装配置武装到牙齿
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炮越野版作为长城炮皮卡系列中一个分支 ， 外观以大量黑色塑料件为主 ， 看上去就比普通版更有狂野风格 。 我们体验的是限量版车型 ， 官方售价19.98万元的那一款 。 它原厂配备的铁制前保险杠护杠 ， 可以在越野时充分保护车头不会受到撞击 。 前杠内部还带有电动控制的T-MAX品牌尼龙绳绞盘 ， 原厂拉力9500磅 。 这两项配置免去了车主后期改装的麻烦 ， 使得这款车成为同级别中越野硬件配置最高的车型 。 车轮眉也采用粗狂的黑色塑料饰板配合铆钉紧固 ， 让这款车看上去更具野性 。
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电动绞盘的取电线固定在电瓶固定支架上 ， 需要使用绞盘时将电源线转接到电瓶负极 ， 不使用时再从负极拔下 ， 好处是不会将电瓶的电耗光 。 为了配合多种用电器的使用 ， 电瓶容量为80安 。 在机舱内部预留有灯光拓展接口 ， 方便车主后期加装车顶射灯 。
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