美好，一直在身边|理想ONE首试：是暴躁少年，也是顾家大叔
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名字很理想的理想ONE ， 它的表现足够理想吗？
这是我试驾前的疑问 ， 或者说是担心 ， 甚至在还没正式试驾的时候 ， 我对它的期待是偏低的 。 这也是没办法的事情 ， 理想是造车新势力 ， 理想ONE又是它的第一台车 ， 这意味着我们无法参考其它车型来估算它的表现 ， 它的舒适性 ， 它的空间、它的用料 ， 甚至那个“首创”的可交互的四块屏幕好不好用都是未知的 。
而且还有非常重要的一点 ， 相对于有前人探路并已经取得成果的纯电动路线 ， 理想采用的增程式混合动力在国内依然算是一个新事物 ， 它的“前辈”沃蓝达当时在国内的销售表现可以用“惨不忍睹”来形容 。
但是 ， 在实际体验之后 ， 我发现的担心是多余的 ， 理想ONE这台车虽然不完美 ， 虽然还需要一些打磨 ， 但它的表现已经足够打动人了 。
以实用为基调的设计 ， 不惊艳但好使 初见理想ONE ， 第一个感觉是大 。 这个价位常见的合资车型比如汉兰达 ， 长度也才4890mm ， 昂科旗的车身要比汉兰达大一些 ， 也才4981mm ， 而理想ONE的车长已经超过了5米 ， 宽度也接近2米了 ， 虽然在同等售价区间内 ， 国内品牌车型的车身尺寸做得比合资品牌车型大是一个常见的做法 ， 但理想ONE这个身材还是大得有些出乎意料的 。
不过如果刨去超过5米的车身所带来的那种震撼感 ， 就设计而言理想ONE其实是有点普通的 。 它没有蔚来那些复杂的线条和折面所带来的光影变化 ， 纵观全身上下 ， 基本都是横平竖直的线条 ， 又或者是毫无攻击性的大曲面 ， 如果找一个词来形容的话 ， 那“重剑无锋”这个词我感觉是适合的 。
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就比如说侧面 ， 你说它平淡嘛 ， 那肯定是平淡的设计 ， 从车顶到门槛基本都是平行的水平线 ， 缺少了一些变化 。 但对理想ONE来说我觉得这种设计也是一个不错的选择 ， 因为它的定位与蔚来ES6不一样 ， 它瞄准的消费人群也与蔚来ES6不一样 ， 理想ONE的直接竞争对手更多是汉兰达、昂科旗这类合资中型SUV ， 所以如何从对手那里“争夺”份额就是一个很重要的命题 。 这时候采用这种设计的优势就体现出来了 ， 那就是实用性的提升 ， 空间大只是其中一方面 ， 第三排车窗也占据了足够的面积 ， 坐在第三排也不会觉得特别压抑 ， 对于一台以家用为目标的车型来说这是必须的 。
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而且在一些细节的地方 ， 理想ONE也拿出了一些有特点的设计 ， 比如说这个环抱式的灯组设计 ， 我不敢说在晚高峰的车流里看到这个灯光就知道这是一台理想ONE ， 但相对应的“高级感”还是有的 。
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至于内饰 ， 理想ONE带来的感觉是与外观观感很相似的 ， 到处可见的圆角矩形与车头的设计很相像 ， 横跨中控台上方的三块屏幕已经占据了超过80%的车内宽度 ， 剩下的位置也仅仅够放两个出风口而已 。 是的 ， 那左中右加下总共四块屏幕第一眼看上去的确是挺震撼的 ， 但也仅此而已 ， 的确称不上什么设计感 。
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但是 ， 这设计对于家庭用户来说就不一定了 ， 一般来说尺寸这么大的车女主人是不太愿意亲自驾驶的 ， 尤其是有男主人在的情况下 。 这时候右边这块“副驾驶专属屏幕”简直是直击女主人的痛点 ， 千万不要低估一块比手机大、不用自己端着而且还能看剧的屏幕对女性的吸引力 ， 哪怕里面只有爱奇艺的正版资源 。 这种吸引力我是做过测试的 ， 在之前跑电耗+充电的四个多小时的时间里 ， 我媳妇问了我5次能不能看电视剧 ， 至于为什么没有第6次那是因为第5次的时候我就已经松口了 。
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