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汽车|10个问题带你看懂比亚迪的“刀片电池”


“刀片电池” ， 什么东西？长得像“刀片”吗？
如果你对此还不是很了解 ， 不要急 。
上周我刚从比亚迪刀片电池重庆工厂参观回来 ， 目睹了刀片电池的整个生产过程和全球最严苛的电池针刺试验 。
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下面我尝试用最直白的10个小问题 ， 和大家说明白刀片电池到底是怎么回事 。
1、刀片电池长什么样？
所谓“刀片电池” ， 如你所想 ， 确实和名字一样 ， 因和其他电池的造型截然不同、长得又长又薄、像刀片而得名 。
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我握在手里就像拿着一片大刀片一样 ， 长度96cm ， 宽度9cm ， 厚度1.35cm ， 重量在2kg左右 。 和传统方方正正的电池对比来看 ， 差异非常明显 。
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不过在电池材料方面 ， 刀片电池并没有革命性创新 ， 本质上还是磷酸铁锂电池 。
2、主流电动汽车的电池都是什么材料？
说到磷酸铁锂 ， 特意先说下材料问题作为大家需要了解的背景知识 。
行业内对电池的命名规则 ， 通常是用正极材料来给电池命名 ， 而负极一般都是石墨 。
根据正极材料应用的不同 ， 现在主流电动汽车的电池主要有两种：磷酸铁锂电池（LFP）和三元锂电池（NCM和NCA） 。
从主销电动车的电池应用比例来看 ， 三元锂目前的应用非常广泛 。
而且彭博新能源财经也预测未来三元锂会大幅超过磷酸铁锂成为主流 。
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【汽车|10个问题带你看懂比亚迪的“刀片电池”】

三元锂电池相信大家耳熟能详 ， 从名字来看 ， 就是有三种元素的锂电池 。 而主流的三元锂又有两种形式——镍钴锰（NCM）和镍钴铝（NCA） 。
如果你听过别人说什么“811”电池 ， 说的就是镍钴锰（NCM）电池三种元素的比例 ， 即镍：钴：锰的比例8：1：1 。
镍钴铝（NCA）利于实现更高的能量密度 ， 但是制作工艺要求高、成本高 ， 还有一定技术壁垒 ， 在我国量产较少 ， 应用也不多 。
磷酸铁锂电池（LFP）相比于这两种三元锂电池 ， 具有安全性好、寿命长等优势 。 当然也有劣势 ， 低温性能差、能量密度低 。
搭载磷酸铁锂电池远销世界的比亚迪纯电动大巴 ， 至今保持0电池事故 ， 就很好地体现了磷酸铁锂电池的特性——能量密度低 ， 所以用在不差空间的
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商(参数|图片)用车上 ， 0电池事故也说明了安全性好 。
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也就是说 ， 从电池材料来看 ， 三元锂电池和磷酸铁锂电池 ， 咱不能绝对地去说谁好谁坏 ， 都有各自优劣势、都有不同的适合自己需求的应用场景 。
3、刀片电池为什么关注度高？
从2020年年初电动汽车百人会上 ， 比亚迪董事长王传福透露刀片电池将量产的消息 ， 到3月29日的刀片电池线上发布会 ， 刀片电池一直是舆论讨论的焦点 。
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3月29日的这场发布会上 ， 比亚迪高层传递出的两个声音更是令人印象深刻：
“把‘自燃’从新能源汽车的字典里抹去”
“几乎你能想到的所有汽车品牌 ， 都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案”


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